U nás se od roku 1954 používalo třetí, žluté rameno, souosé s horním. To mohlo být buď pevné (ve stanicích, kde se vždy zastavovalo), nebo pohyblivé. V základní poloze bylo zakryto horním ramenem ve vodorovné pozici, pokud se horní rameno zdvihlo, zůstalo žluté ve vodorovné poloze, což znamenalo výstrahu pro odjezdové návěstidlo. Pokud to SZZ umožňovalo, šlo případně zvednout i žluté rameno a fíra věděl, že může stanici projet naplno. Ve druhé polovině padesátých let se plánovalo během velmi krátké doby toto opatření zavést do všech stanic, zůstalo však jen u několika (Janovice nad Úhlavou, Kyjov atd.). Tou dobou se totiž už ve velkém začínalo se světelnými návěstidly.

Např. v Německu je (resp. tedy spíše bývala) takováto soustava návěstidel celkem běžná... Prostě u vjezdového návěstidla je hned předvěst k odjezdovému návěstidlu. Jestli tohle bylo i někde "u nás", nevím, nechť znalejší doplní.

Zajímavá soustava návěstidel.

Senzačně zvolená trať- kompozice a obdivuji také vychytání nákladu za dobrých světelných podmínek.