:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 150.002-4 | Pěkný kus historie. Vím, že jsi nad editací vypotil hodně vody, ale osobně bych se ještě pokusil velmi opatrně vyžehlit zrno na velkých plochách mašiny a kolejích, kde je nejpatrnější, a trochu ztmavil horní část čela, aby nesplývala s nebem. | 07.11.16 - 10:34 |
| 743.005-1 | Můžete tu myšlenku rozvést? Nějak z ní není patrné, co jste vlastně chtěl říct. | 04.11.16 - 16:20 |
| 754.061-0 | Nemáš zač, Toníku, Tebe totiž určitě poslouchat nebudu :) Kdybys je podal jinak, poděkoval bych ti za relevantní doplňující informace. Takto tě po x-té varuji, že pokud budeš i nadále komunikovat podobně konfrontačním způsobem, budeš opět bez milosti mazán. | 04.11.16 - 15:24 |
| 754.061-0 | Jj, "spolehlivost" žraloků je pověstná. Začínám tušit, proč je DB Netz nechce pouštět k sobě. | 04.11.16 - 10:32 |
| M 240.0009 + M 240.0075 | Pokud vím, tak dva dni před vznikem této fotky byl do pravidelného nákladního provozu zařazen předchůdce elektroniků - T 466.2369, který definitivně ukončil pravidelné nasazování rakušanek ve sporadické nákladní dopravě (na osobce dojezdily kvůli extrémní poruchovosti už hodně dávno předtím). Testy i příležitostné jízdy kocourů ale probíhaly už od roku 1984 (2369 s dodatečně dosazenou elektronickou regulací o rok později) a i když se mezitím nějaká rakušanka občas svezla, kvůli jejich trvale vysokému správkovému stavu měl tento stav do pravidelnosti daleko, i když o pravidelný provoz formálně stále šlo. Jinak, kdybych se měl držet přesného znění otázky, tak rakušanky jezdily adhezně v šedesátých letech v Čechách i na Slovensku mimo své "mateřské" štreky, ovšem neznamenalo to konec ozubnicového provozu a navíc šlo v obou případech (zejména v tom slovenském) o neúspěšné krátké epizody. | 03.11.16 - 18:19 |
| M 240.0009 + M 240.0075 | Otázka možná je, kdo a za co by se dnes o ně staral tak, aby zůstaly sjízdné a nikoho neohrožovaly. Jak vidno z fotky, tak už před 30 lety se po vedlejší koleji prakticky nejezdilo a pravidelný ozubnicový provoz byl už tehdy minulostí nějaký ten pátek. | 03.11.16 - 12:44 |
| DR 132.687-5 | Zajímavé řazení, to byl Stadtexpress? | 03.11.16 - 12:36 |
| 754.061-0 | Moc pěkně to vyšlo, barvy i světlo. Copak to bylo za mimořádnost? | 03.11.16 - 12:16 |
| 754.018-0 | Kromě tradičně znamenité kompozice i vynikající práce s barvami. | 30.10.16 - 0:30 |
| 363.006-8 | On je trochu problém v tom, že když se u každé fotky vyskytne podobný výlev, velice často to odradí lidi, kteří se k ní původně chtěli vyjádřit trochu obšírněji a přínosněji. Následky jsou ostatně ve zdejších diskuzích smutně a jasně patrné - pod většinou obrázků, s nimiž si dal někdo často dost práce, se objeví v ideálním případě tak nejvýš pět příspěvků, z nichž zhruba čtyři bývají podobně "relevantní", v horším případě jeden či vůbec nic. Ještě před pěti, neřku-li deseti lety se pod každým obrázkem diskutovalo, až se hory zelenaly, ani dvě stě příspěvků nebylo výjimkou. Dnes se tu převážně mlčí, což zase demotivuje lidi, kteří sem dávají fotky a jsou zvědaví na názor druhých. No a vzniká začarovaný kruh, díky němuž prudce ubývá lidí, ochotných zde prezentovat výsledky své práce i seriózně diskutovat. Před dvěma, třemi lety měla cenzura plné ruce práce s probíráním stovek vložených fotek a autor schválené fotky často čekal i týden na její zveřejnění, dnes velmi často nenaplní ani obligátních sedm záběrů denně. | 27.10.16 - 18:58 |