:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| DB 180.015-0 | Dálnice s trolejema v dohledné době nebudou, je to utopický, neufinancovatelný projekt se spoustou technických i legislativních překážek. Navíc by si s sebou každý kamion stejně musel vézt diesel, troleje totiž nepovedou ke každé nakládací rampě, nehledě na poruchy TV. Ten ale něco váží a stojí, stejně jako elektrovýzbroj. Podle aktuálně platných předpisů se takový kamion navíc stane drážním vozidlem, čili každý řidič by si musel dělat další průkaz, nebo by se musely změnit zákony. Jenže to by zase asi prskali trolejbusáci. Atd. atd. | 17.05.17 - 10:30 |
| DB 180.015-0 | Když evropský průjezdní průřez neumožňuje naložit kamion na normálně vysoký vagon, takže jej musí vozit speciální snížený s osmi nápravami, malinkými koly a tím pádem extrémně zatěžovanými ložisky, a když ty speciální vagony vyrábí jediná firma, která nemá konkurenci a může tím pádem prodávat a servisovat za de facto libovolné ceny, to se pak špatně nastavuje dlouhodobě udržitelný poměr nákladů a výdělků. Celé to, bohužel, bylo ekonomicky postavené od začátku špatně. A co dokončili D8, už je naděje na obnovení ryze teoretická. Mmch, pod Lapilovo hodnocení se podepisuju. Celé to dokresluje sotva průhledný vzduch - i za jasného zimního dne je, v Ústí typicky, sotva vidět na kopce za městem, a to nejsou vůbec daleko. Zvlášť oceňuju skvostné kousky v autobazaru vpravo dole :) | 15.05.17 - 20:38 |
| ČS11-08 | Díky za zajímavé info. | 14.05.17 - 21:30 |
| ČS11-08 | Moc zajímavé, nechtěl by autor zveřejnit pár slov navíc o tom, co na fotce vidíme? | 13.05.17 - 23:36 |
| TGV PBA 4539 | Když to porovnám s Velarem, AGV, ETR 610 nebo dokonce Shinkansenem 500, tak mám pocit posunu o 50 let (a ono to ve skutečnosti není v některých případech o moc míň). A tím nechci říct, že jsou ty novější vlaky automaticky i hezčí, jen prostě geometrie a dřevní aerodynamika v podání TGV prozrazuje vznik v 70. letech už na první pohled. Mimochodem, viděno po letech konečně bez růžových brýlí, TGV žádný velký krasavec také není, zvláště v těchto barvách. Mmch, tuší někdo, co to svítí v kabině za fírou? Zrcadla? Průzory (leda tak do strojovny)? Monitory? | 13.05.17 - 23:33 |
| TGV PBA 4539 | Hezky uzavřená i barevná scéna. I ti cestující tam pěkně pasují. Btw, to je neuvěřitelné, jak už ta starší TGV vypadají zastarale. Není to tak dlouho, co jsme tu nad jedním slintali, když bylo na návštěvě v Praze. | 13.05.17 - 22:30 |
| 750.143-0 | A nechceš sem hodit odkaz na sken? | 12.05.17 - 22:56 |
| 475.111 | Stojí neprovozní v chomutovském depozitáři NTM. | 11.05.17 - 22:49 |
| 541-105 | Asi jsi, zirečku, přehlédl to "podle mě". Jak napsal Komín, subjektivní pocit. Myslím, že by to šlo vyřešit i ořezem či změnou stanoviště. | 11.05.17 - 22:48 |
| EP09 | Tak jsem si dal tu práci a zkusil to změřit z fotky. Mezi dvěma nejvzdálenějšími body, v nichž je jednoznačně patrná kolejnice, je na mém monitoru a při mém zvětšení přesně 265 mm, na tomto úseku se zprava doleva kolejnice přiblíží spodnímu okraji o 1,5 mm, což přepočteno znamená klesání 5,6 promile, neboli hodnota, blízká maximu na této trati. A i když trať podle mapy přesně sleduje vrstevnici 290 m a podle ortofotomapy uvedeným směrem dokonce vyjíždí ze zářezu, čili by měla stoupat, podle nepřímých indicií skutečně klesá. Cabview z pendolina na youtube ukazuje skloník v polomi, bohužel není k přečtení hodnota. A podle mapy SŽDC je v Bělotíně "významný vrchol". Jinými slovy - skutečně to padá, ale podle skutečnosti. | 11.05.17 - 21:51 |