:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 40.006 | Dokáže někdo říci, zda tato zaranžovaná fotka má nějaký historický podklad? Jezdilo se někdy z Tisovce do Bánova (bez ozubnice) s lokomotivou v čele a v Bánovu se objelo na konec vlaku (další jízda po ozubnici), aby se na Zbojské objelo znovu, aby byla lokomotiva opět pod vlakem? Anebo se jezdil celý úsek Tisovec - Pohronská Polhora se dvěma lokomotivami na čele a na konci...? Byla snad někdy na Zbojské točna, aby byla lokomotiva vždy komínem proti kopci...? A ještě na okraj - má tato lokomotiva přiděleno 12-místné číslo TSI, pokud ano, jaké? Jinak c.k. spolupráce je nádherná: uherská lokomotiva vyrobená v Předlitavsku ve Floridsdorfu táhne ve slovenské krajině vozy vyrobené vesměs v Předlitavsku, a to většinou v Praze na Smíchově :) | 17.07.16 - 13:41 |
| OKz32-2 | Podle označení je to polská konstrukce z r. 1932, údajně určená pro trať do Zakopaného a pro okolní sklonově náročné trati. Po odmyšlení těch typicky polských "uší" však připomíná německou řadu 84... S chutí bych se tím vlakem svezl :) | 15.07.16 - 15:41 |
| T 478.3101 | Krásné video, souprava tří stejných "sanitek" působí až neskutečně - za pravidelného provozu těchto starších vozů se ve třívozovém vlaku málokdy sešly tři stejné vozy :). Většinou to bylo namíchané se "smíchovskými" vozy a s "papíráky" různých provedení :). | 22.06.16 - 8:02 |
| 1245.05 | Děkuji autorovi za vysvětlení :). Co bylo v čele toho kontejnerového fotovlaku - rovněž 1020.018? | 21.06.16 - 19:04 |
| 1245.05 | Astartoth: něco se přece jen Vámi popisovaným způsobem zachovalo. Např. německá soukromá společnost Mittelweserbahn (D-MWB) by měla provozovat elektrickou lokomotivu bývalé německé řady E 94 označenou rakouským způsobem jako 1020.041-8, neb léta jezdila u ÖBB. Z boku však má 12-místné číslo TSI ve tvaru D-MWB 97 80 8 194 103-8, tedy zformátované podle svého původního čísla DR E 94 103... Podobně Prignitzer Eisenbahn (D-PEG) by měla provozovat lokomotivu V 200 145 s 12-místným číslem D-PEG 92 80 1 221 145-6. Je to jedna z těch V 200, co se vrátily do Německa z několikaletého letního bytu v Řecku :) Oba tyto krásné stroje měly tu čest být vystaveny na Innotransu v Berlíně jako příklady revitalizace archaických lokomotiv :) | 21.06.16 - 15:08 |
| 1245.05 | Dotaz na autora: kterým směrem vlastně vlak jel? Lokomotiva svítí bílými světly, což by napovídalo na začátek vlaku (tj. směr Tauerntunel). Pořadí popisu místa a zelená na předvěsti v pozadí zase napovídá na opačný směr jízdy (tj. Bischofshofen) a pak by byla bílá světla (postrkové) lokomotivy jen pro fotografy...? | 21.06.16 - 8:18 |
| 475.111 | stoupa: já to tak pamatuji zhruba od poloviny 60. let do elektrifikace a příchodu panťáků - 3-4 Bai "saniťáky", služebák Da "velký rám" a zase 3-4 Bai... Anebo také dvoje "zelená patra" a služebák mezi nimi. Mělo to tu výhodu, že vlakvedoucí viděl na obě strany stejný kus soupravy a nemuselo se se služebákem přejíždět :) | 07.06.16 - 14:04 |
| 475.111 | Ta čtyřvozová souprava se dvěma služebáky na koncích je moc pěkná :). Na berounské býval u příměstských osobáků služebák vždy uprostřed. A je dobře, že se ty dva "zlíchovské" vozy (za lokomotivou) také jednou proběhly trochu větší rychlostí :) | 07.06.16 - 8:19 |
| T 444.162 | Stoupa/Hungry Bear: hezky to kdysi vyjádřil v jednom článku p. Jiří Pohl - karkulky byly takové blondýny mezi lokomotivami, sice krásné, ale naprosto hloupé :) | 04.06.16 - 10:46 |
| T 478.3101 | M474.003: nedá se říci, že nikdy nejezdily s motorovými vozy; zpočátku se dost hojně používaly s M 262.0. Ale je pravda, že za parními lokomotivami toho najezdily podstatně více... | 29.05.16 - 14:34 |