:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| T 679.1006 + M 152.0152 | Hezké uvítání do nového dne! Prostě krásné 3D ztvárnění reálu. Jen koukám, že kameraman fotograf se po rozednění přesunul k opačnému zhlaví, BR 44 odjela, ale pán v klobouku pořád stojí a stojí..... Takže za pět. | 06.11.09 - 9:34 |
| 99.735 | Pro J. Petrák i topič: V Zittau je parádní modelové kolejiště a děcka ze ZDŠ mého synka jezdí na jazykové pobyty v Seifhennersdorfu. Snad by se sehnal kontakt, aby Vám tam u hřbitova platformičku - tribunečku způsobilou k horizontálnímu posunu štafliček v rámci akce "Z" zhotovili. Bojím se bojím, že mašince by to bylo jedno a mně nejní jedno (nejen tato) mašinka (s komínkem). Se soudružským pozdravem "Mašince zdar, nebožtíkům, rukám i práci klid!" | 03.11.09 - 15:08 |
| 498.022 + 486.007 | .... už to tu někdo psal - a la "Přednosta stanice" - sousední výpravčí mne nemá rád, posílá mi mašiny tendrem napřed.... | 03.11.09 - 9:47 |
| RABDe 500 | Pro JRTrain: Jirko, znával jsem v 70. letech vláčkaře - modeláře, kteří sbírali výlučně Švajc - aby si odůvodnili strmost kopců a stoupání u domácího kolejiště. Vezmeš-li v úvahu dobu, nebylo snadno se k modelu dostat a "proclít" ho. Ovšem Gotthard je klasika z obou stran. | 02.11.09 - 11:40 |
| 232.347-5 | Tato Ludmilla mi zalahodila více. "Vybojoval" jste lepčí pozici, ta druhá osa v podobě polní cesty "píše". | 21.10.09 - 14:14 |
| 232.347-5 | Hezké, leč Topičova Ludmilla mému oku zalahodila více | 21.10.09 - 14:13 |
| 498.103 + 534.0455 | Pro Drahoše: Z Prahy do Brna byl na přelomu 60. a 70. let pro mne v nejpříznivější poloze Balt-Orient. A ten nebyl dlouhý, ten byl ještě delší -- viz nástupy ve zhlaví na Masaryčce. Těch 600t to mohlo mít. Nejednou z ČT dva stroje. A svým způsobem pro dorůstajícího kluka to nejzajímavější období, kdy z Prahy Bobinou, z ČT (důstojně) parou a v Brně si to už braly do Blavy laminátky. (To už jsem byl dost vysokej; v předškolním věku jsem se upřimně bál zejména lehkonohého Mikáda - i když jsem stál na peronu, byly HN o dost vyšší ..) | 20.10.09 - 9:59 |
| BR 44.2436-2 | No to je nádherné modelářské šílenství! Má úvaha vychází primárně z toho, že budova je v klasické císařské žluti, tudíž území bývalého K.u.K., pak je věrně zobrazeno i to, jak se koleje pod tímhle trojčitým obrovským kotlem, který při 20t na nápravu zcela jistě neměl přechodnost, prohýbají. Obdivuhodná je srdnatost (či nevědomost) občana v klobouku, který postává nečekaně blízko stroje - kdyby byl ofouknut parou při otevřených kohoutech (pardon, ventilech), možná by se podivil... Že je to model a mašina neodfukuje" Pak je to krásný model. | 20.10.09 - 9:48 |
| 498.103 + 534.0455 | NIcKON - světla: Ano, na Vašem odkazu - toť ona lampa. Leč s plochým, čirým sklem. Bývala i původně s vypouklým . Do jaké míry to fungovalo jako optika - těžko posoudím. Pro Drahoš i Dobromil: S politováním v duši konstatuji, že při cestě za babičkou od Vltavy ku soutoku Svratky, Svitavy i Ponávky, v přechodných letech prvotního výskytu Brejlovců, v jízdních dobách ještě pro skvostné lehkonohé parní krasavice zpravidla od Škodů, T 478.3 krátily od ČT až desítky minut (středoevropského) času. (Chtělo by se říci - hanba! Ale neřeknu to. Neb osud tomu chtěl, že jsem byl záhy vložen do laskavé péče ES 499.0 přes Ždár - Loučky a Tišnov. A nezastíral jsem pocit zadostiučinění, když cca o 15 let později Esa nahradila (nezřídka zdvojené) Brejlovce z Prahy na Plzeň. Tam to bylo markantní. To jsem měl pocit, že ani to kafe v DB jídeláku s Jugo obsluhou v klidu nedopiju). | 19.10.09 - 14:04 |
| 498.103 + 534.0455 | ad světla: ... jó, kdybych měl svůj arcichlív blíž, než 350 km ..., to by se scanovalo a výkresy posílalo... V zásadě (beru v úvahu jen elektrické) znám 3 druhy lamp u ČSD: 1) "Stará", odvozená, nebo dokonce předělávaná z původní petrolejové (plynové?). V řadě případů měly nahoře ještě jakýsi "nárůstek" - odvětrávání splodin hoření. Vzadu shodně schránka na barevná skla, která se zasouvala v případě potřeby před čiré sklo lucerny samé. Nejrozšířenější typ. 2) onen "moderní" typ ČSD, který vzhledem blíže odpovídá vulgo pojmenování Potápěč. Má již "optiku" a je vyklenutá oble vzhůru při konstantní šířce. Velikost zhruba shodná, jako předchozí, díky klenutí o něci vyšší a mohutnějšího vzhledu. Ono klenutí též umožňovalo pohyb červené clony. Nemohu bez archivu zpřesnit rok uvedení do provozu, ale odhad je těsně před válkou. Na dobových fotkách z provozu bývá (bývala) ku spatření u novějších 464.0, 354.1, ale i 387.0. Mně se líbily; bylo jich nejméně. 3) onen menší typ s optikou, co je na fotce 498.103, údajně odvozený od svítilen UNRRA, které přišly do republiky po válce. Proto logicky "patří" pouze na poválečné stroje. Možná jsou výkresy taky v "Príručke pre rušnovodičov" z 50.tých let, ale ta je taky v archivu. V té z roku 1948 nic není. A ta původní, z roku 1928, pojednává ještě i o vyváječích acetylenu.... Ojediněle se objevovaly i svítilny od DR - pevné i přenosné - zajímavý je přiklad 524.102, která dojezdila zjevně se světly pevnými od DR. | 19.10.09 - 12:39 |