:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| ER2R-7046 | Smetáky: No, hyperkonstrukce na ČS200 byla (ještě je?) řešení hodné Julese Verna, nebo kouzelníka Pokustóna :-) Jinak si myslím, že na tom ER2R jsou smetáky "co sklad dal", možná opravdu postoupené z přebytků Dp.hl.m.P. po vyřazení dvounápravovách vozide, která tudleto měls coby náhradu za "kladku". | 07.06.11 - 14:57 |
| 754.028-9 | ...:-) už teď je pětadvacet ve stínu a má to vylézt až na jednatřicet. Myšlénky se nelíhnou, jsou zapařené. S vypětím sil jsem pokliknul na pět hvězdiček, zasněně pohlédl na "čuby". A myšlénku na rozpor v časovém souběhu výskytu vozidel IFA a vozidel ČD jsem ještě stačil zamáčknout jako obtížný hmyz, neb minulé úterý jsem vzorně ošetřené IFY víděl coby vozidla údržby dopravních tras v Sasku v akci. :-) Sakra, kdybych ten modul už párkrát na fotkách neviděl - tak tendle vjezd Brejlí ze širé trati tak, jak's to nafotil, na mne působí velmice dynamicky. Fakt hezký. 8Nemluvě o tom, že "tam" je chladněji, než ve skle a betonu velkoměsta. | 31.05.11 - 10:32 |
| 01.204 | Nula- jedničky půl století v provozu - a bez mechanického přikladače! | 30.05.11 - 9:46 |
| Pohádka o zcela maličké lokomotivě | To je akorát. Mašinka je akorát a ty hory tam jsou o něco dýl, než ta mašinka - ale určitě patřá k sobě a tem poměr je vhodna zachytit a sdělit. | 27.05.11 - 16:17 |
| 223.010-0 (ER20 - 010) | Pro Nechic: Pacifik a šrotiště mašin?!? To sand ne. Komárek se tu zkoučel (do Modřan) už před WWI, T 435.0 se barvou vonící zkoušely s Bp, Léta tu bublaly a hřměly T 478.1 první serie, 524.1 i 434.2 byly v plné síle, když tu po léta držely provoz a i M 262 jsem zahlédl v době, kdy měly určitě naslouženo méně, než dnes 810. Zátěž, přechodnost, směrové a sklonové poměry chtěly "dospělou" mašinku i strojní četu. | 26.05.11 - 10:34 |
| 714.206-0 | JÓ, jó! To je flek! To je scenérie! Nebyl jsem tam mnoho pětiletek ale todle esíčko jsem s táto sjížděl na nafukovací matraci. (Jedna s takovýchhle chatek patřila jeho kamarádovi, co už je taky u Velkého Manitou) Ófšem, to byla Luka stanice se silně hustým provozem a T 435.0 se objevovala jen pokusně. Standard byly Bi / Be, i "dobytčáky" na posilu. Bp zářily novotou. A mašinky měly komínek, popelník, voněly a pšoukaly jim pojišťováky :-) | 25.05.11 - 15:11 |
| T 679.1006 | Hank: Adamovské tunely jsou neodmyslitelné, neb je mí rodiče i prarodič používal na sklonku 50. let k tomu, abch se naučil počítat do deseti. :-) | 25.05.11 - 13:26 |
| T 679.1006 | Taxse zasejc hlásím. Hankova věcná připomínka ohledně skalního převisu je spíše časově nepříslušná (T 679.1 s Kryšpínovým zančením) a z pohledu před "souborem nedopatření" jsou skály a s níimi spojená rizika celkem OK. Nicméně by modelový TT traťmistr - resp. "sekce tunelového hospodářství" skuteřně zasluhovaly vytýkací řízení, protože zjevně vynalořeno bylo úsilí, prostředky, čas a důvěra soudruhů spolužaměstnanců když omývali od očouzení na tunelovém portálu okolí klenáku ... :-). Suma sumárum, scéna krásná, pjetka jak vyšitá. | 23.05.11 - 11:21 |
| T 334.024 | Pro Trainmaniaka: Měněné dveře - to má železnou logiku. | 29.04.11 - 16:25 |
| T 334.024 | Pro Karosa: Nevím, nevím, ale náklaďáky šly přes Motokov. A nekupovalo se ráno, to "se" několik období vopred nárokovalo a bilančně přidělovalo, v pžípadě JZD/JRD po vyňádření Okresní Zemědělské správy. Navíc, tendle IFA je ložený a nevypadá to, že by šlo o sadu náhradních dílů prvního vybavení. | 29.04.11 - 15:54 |