:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "IR":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| T 698.001 | Tomáš180, topič: Díky za informace. Ještě jsem zapomněl na "šestibibli", tedy šestidílný (brožovaný) Atlas lokomotiv od J. Beka, který vycházel mezi lety 1981 až 1984. Je pouze o parních lokomotivách a z něj jsem vlastně na webech viděl dost přepsaných pasáží, nikoli tedy z toho dvoudílného atlasu (omlouvám se za mylné informace). Nevím, jestli těch dílů nebylo víc, ale asi ne. A jestli vyšlo nebo se připravovalo i něco o dalších hnacích vozidlech, to nevím. Jinak ty staré atlasy zase moc poplatné době nejsou. Zvlášť ten "šestidílný" už vycházel v době, kdy byla v technické a populárněnaučné literatuře celkem volnost vyjadřování. Myslím, že pro prvotní informace docela vyhovují dodnes. Samozřejmě že nově vydávávané, zejména sešitové monografie o jednotlivých řadách hnacích vozidel jsou mnohem přesnější. Prostě využívají dalších primárních pramenů i zajímavých vzpomínek pamětníků. Což naopak na webech (ty primární prameny) nebývá moc zvykem. Úplně první knížkou, která mě ale jednoznačně nadchla pro (naše) železnice, byla knížečka z edice OKO s názvem (snad?) Svět na kolejích. Půjčil jsem si ji asi ve 3. nebo 4. třídě ZDŠ ze školní knihovničky a museli mě o ni upomínat několik měsíců :-) Kupodivu jsem ji od té doby už nikdy nikde nepotkal :-( . Omlouvám se tedy za OT, ale to víte, krásné foto krásné historické lokomotivy vyvolá vždy "vzpomínky starého zbrojnoše"... :-) | 06.11.10 - 12:45 |
| T 698.001 | Martin749: ...že tehdy byl výkon dvojice (cca 2*1400kW) pro danou službu příliš velký. To se mi nějak nezdá. Vždyť to bylo v době, kdy se tahaly náklady těžké třeba 3.000 t a dvě "němky" nebo dva "štokry" se soupravou byly běžným jevem. A u 2 x T698 měl být výkon celkem 2 x 1650 k, což není zase žádný velký zázrak. Spíš mě napadlo, jestli ono u těch prototypů bylo vůbec dořešené třeba vícečlenné řízení...(?). TTtrain: ...dvojbible... Ona je asi až do dneška (i když údaje jsou tam z dnešního pohledu někdy trošku nepřesné či neúplné), protože jsem si všimnul, že některé železniční servery z ní dodnes čerpají, a to tak, že ji občas (celkem pochopitelně) přímo opisují... :-) | 06.11.10 - 9:36 |
| T 698.001 | Starší a pokročilí museli mít doma povinně tehdejší železniční bibli, tedy publikaci Bek, J.: Atlas lokomotiv, 1. a 2., kde o těch mašinách samozřejmě cosi taky je. Vzhledem k roku vydání (1971) je tam však jen cudně uvedeno: "Na požadavek zahraničního obchodu byl vývoj československých motorových lokomotiv obohacen o prototypy...". Takže ta Argentina je pro mě celkem novinkou. Skoro by mě zajímalo, kdo tu zakázku tehdy dostal a jaké mašiny se tam pak dodaly. Jinak se v tom atlasu píše, že T698 byly tedy dvě a T658 jen jedna. A že T698.001 byla 4000. lokomotivou vyrobenou v libeňském závodě ČKD a že s 002 nikdy nejezdila ve dvojici (proč?). Samozřejmě že tyhle mašiny byly pro mě v klukovských letech - v souladu s dobovou rétorikou - "symbolem úspěchů českoslvoenského národního hospodářství". A tak jsem moc rád, že tu mašinku někdo tak krásně vymodeloval a někdo taky tak krásně vyfotil (jen doufám, že na tom kolejišti není odstavená na náhradní díly a že taky opravdu jezdí ... :-) ). | 05.11.10 - 23:42 |
| 754.054-5 | Petr Holub: Jo, jo, to je zhruba ten záběr. Jen v tom kalendáři (Carpe diem (dostal jsem darem)) je to brané z místa o trochu níž a o zlomek sekundy dříve. | 02.11.10 - 9:57 |
| 754.054-5 | Visí mi na stěně kalendář a v něm na listopad právě tohle místo, ale se šlechtičnou 475.196. Foto brané asi z téhož místa, ale na výšku. Okolní stráně tak vypadají strmější a kopce vyšší. Na tomto snímku ale to místo zase vypadá tajuplněji. Moc se mi ten záběr na šířku líbí. | 02.11.10 - 0:27 |
| 150.205-3 | Ale vážně: tenhle úsek prostředkem Vsetína je horor! Osobně bych se zasazoval o to, aby každý fíra za průjezd Vsetínem dostával speciální příplatek ("nervovné"). Ten rovný úsek je dlouhý necelých 1,5 km, více než do poloviny je po obou stranách park a 2 sídliště. Pak na jedné straně velká fabrika a po obou stranách zahrádky. Přestože je tam 1 úzký nadjezd, jeden podchod a na začátku (v centru města) přechod se signalizací, tak potřeba rychle a často se dostat z jedné strany tratě na druhou vedla k tomu, že lidé si na tom úseku vytvořili ještě asi 8 dalších "neformálních" přechodů. Někteří fírové tu v celé trase troubí jak v amerických filmech. Zajímavé je, že - s výjimkou posledních 3 až 4 let - vlak každý rok (i letošní rok si už vyal krutou daň) někoho "sejme" vždy jen na tom přechodu v centru a se signalizací. Až letos jsem snad poprvé za svůj život (možná jsem jen neinformovaný) slyšel, že asi před 2 týdny někoho vlak přejel na jednom tom "neformálním" přechodu cca 70 m proti směru jízdy toho vlaku (za stromy), a to právě u toho podchodu. Osobně však tím podchodem taky nechodím (ale pouze vedle něj přes koleje), protože ten podchod je tak nekulturní, nechtuná, ba odpudivá díra, že ani příslušníci VB mě za celou dobu cosializmu nepřimněli, abych do něj vlezl... | 31.10.10 - 23:14 |
| 477.043 | Podzimní kouřová vlečka, červánky, vlak na mostě nad Vltavou a z profilu... Vracím se do klukovských let... Nádherné foto z Prahy ke státnímu svátku... :-) | 28.10.10 - 19:50 |
| 387.043 + 354.195 + M 124.001 | Škoda že Beethoven už moc vlaků nezažil. Při tomhle by jej ta Měsíční sonáta musela napadnout z fleku, ale vypadala by úplně jinak... :-) | 28.10.10 - 19:45 |
| 754.076-8 | M. Pitřík: Ale jó, vždyť já to vím; proto jsem tam přidal toho smajlíka. Ono je i na první pohled vidět, že je to hódně přitažené "dlouhým vokem"... :-) | 25.10.10 - 11:50 |
| 754.080-0 | Richard Weber: No, ani se do Vás nemám proč pustit, protože s Vámi buď souhlasím, nebo Vás aspoň chápu. Konkrétněji: chápu tu poznámku o keři, i když mně osobně ty hry vláčků s různými křovinami "na schovávnou" nijak významně nevadí (pokud je toho vlaku podstatná část vidět). Připadne mi to takové "jako ze života", kdy taky často soupravu celou nevidíte. Jinak toho kontrastu bych asi taky trochu přidal, ale i autora chápu... Dříve jsem sám dělal fotky dóst bledé; teď mám naopak takové výrazně "kontrastní období"... :-) | 25.10.10 - 11:47 |