:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 363.084-5 | Kurňa Klucí, - ad Najbrt: Nadávám na něj, co se zjevil. Ale až dnes, mně doklaplo vlastně proč: Jsou to STUDENÝ BARVY. Mně medilo zbarvení DB (modrobéžové) a ÖBB (oranžovobéžové) z let 197x - 199x - než to přebarvili. Za zajisté chybnou definici barev se předem omlovám, neb mám i vojenským (m)lékařem formálně uznanou poruch barvocitu. | 23.12.11 - 12:16 |
| 750.022-6 | ... a do třídy jsem na devítiletce chodil s nějakým Vojtou. Jeho táta - dizajnér (fajn chlap), měl soutěžní sádrový model Brejlí v ateliéru - dílně. Tehdy šly Barči teprve do série... | 22.12.11 - 22:51 |
| 753.022-3 | Ano Drahošu, máš jako vždy pravdu. Páry, co na to měly moderními kotli, valivými ložisky a vůbec, měly kratší život, než leckteré osobní auto. Ale jsou i vyjímky. Třeba Gölsdorfova 170 a její genitální vyvrcholení 434.2, ale i P8, Bay. S 3/4, a esli dobře počítám, tak i BR 58. A elektriky ... A Američtí imperialisté rovněž remotorizuji 50 jar mladé diesely ... Sakra, od Dieselova motoru pro Brejle druhdy bez úsměšku strojařská velmoc Česká vlastně exportu schopnej motor domorodé konstrukce nemá. | 22.12.11 - 22:42 |
| T 478.3022 + T 478.3064 + T 478.3146 | Drahošu, Dobromile, dejte mi na budku, ale já ty Brejle nemám v lásce. Nelogicky. Protože byly a jsou tak dobrý, že až ony vytlačily Šlechtičny a Albíky. A dovezly mne k babičce do Brna rychleji. Zejména z ČT do Svitav. Ale nevoněly tak hezky .... :-) Ta Barča, co 1978 z Hl.n. Franze Józefa Wilsona táhla Krakonoš, mne alespoň nespálenou naftou osprchovala ... Asi proto je (ty Brejle) mám pietně v modelu, zajisté ve firemním nátěru a nigdy jinak! (Soráč, jsem dnes nad tou Sprévou nějak naměkko) | 22.12.11 - 22:27 |
| T 478.3022 | Mějte mně klíďo neradi, ale nemám rád lidovou tvořivost. Teda co se týče přebarvování Českých mašín jinak, než vyjely od výrobce. (a stejně se divím, že fšude kolem CZ se i přídavná jména národů se týkající píší na rozdíl od nás s velkým písmenem...) | 22.12.11 - 20:39 |
| Ok 1-359+TKt 48-141 | Rabín: Vono se také volačo prohánělo po Semeringu. System Engert, že ano. Asi jako Kladno v NTM | 19.12.11 - 13:59 |
| Ok 1-359+TKt 48-141 | Rabín: P8 coby tendrovka - Třeba to byla soutěž technické tvořivosti západoněmecké mládeže na nějaském drážním ředitelství. Nebo ne? Nemám u sebe atlas, ale eště umím klikat: http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_78.10 Pohráli si s tím kolomotivní vědci v Mindenu. V odkazu se doslova píše, že "tim chtěli zkusit zlepšit hodnoty zrychlení zejména u předměstských vlaků." (Ale taky jezdit "rychle pozadu). Udělali jen dvě (1951). Ale poněvadž po roce 1954 bylo dost volných tendrů od dvaapadesátek - předpjaté spojení. A s tim směla pozadu 85 km/h - a to asi stačilo. | 19.12.11 - 13:26 |
| Ok 1-359+TKt 48-141 | Rabín: Potíže s 03: (?) Ona přišla až dodatečně (přestavba tratí na 20tub nebyla tak rychlá). Vážnější bylo (jakož i u BR 41, 52, 01.10, že měly na kotle Kessestahl (tuším 47) a ta stárla rychleji, než se tušilo. Takže v 50. letech byla veliká potřeba nových, nebo Reko kotlů u oblou správ. No, a BR 03 určitě nebyla horolezkyně. To S 3/6 na tom byla lépe, přes složitější parní stroj. Však taky z Mnichova do Lindau jezdily Bavorky ..... A máš Recht: žádná z "náhrad" nedokázala provozně nahradit nezničitelnou Pé osmičku. | 19.12.11 - 11:18 |
| 491.001-4 | No, byla to dost velká hromada, v GaPa. Jeden mrtvý, hrba vážně zraněných...http://www.glaesernerzug.de/gzs/gzhistorie.html Popis je tam uveden a na fotkách je vidno, že nemá jedno čelo a i podvozek se urval. Bylo to krásné, unikátní vozidlo, ale velice lehké stavby. | 19.12.11 - 10:39 |
| 310.0134 | Rabíne, pro seznání s tratí lze zakoupiti videa, nebo v omezeném rozsahu shlédnoutfilmy z našeho téměř útlého mládí o trhání velrybí stoličky. :-) Když jsem tam kdysi coural poprvé, nemálo jsem se divil, že směr Jilemnice-Rokytnice se z Martinic nejprve klesá (a dost), aby se mohlo stoupat. Je to nádherná a inspirativní trať. Pozitivní důsledek procesu přeměny přírody člověkem. No a foto zajisté bez ztráty kytičky | 19.12.11 - 10:31 |