:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| T 478.3082 | Krasne premrzlej prasan. Tos mel kliku, ze nebyly naveje. A vozidla nepotrisnena snezenim. Cim bys pluhoval / frezoval :-) | 08.01.12 - 14:56 |
| 151.019-7 + 151.014-8 | (sorry, muj PC zlobi a zapomel dnes cesky) :-( Jezusmarija, uz i Banany jsou dyl ve sluzbe, nez oba Albici a Slechticny - Petasedmy ... Preju jim sluzebni vek Krokodylu :-) A ty oblouky - kdyz jsem je jako malej predskolak z Brna 1961 videl poprve, byly obrovske a jedinecne. Pak jsem 1967 poznal Dresden, Berlin (Ost), 1974 Leipzig. .... A proto mam to esickovite Brno Hl. n. porad rad (s 313.x z Ferdinadky na posunu). A radeji nastupuju/vystupuju na Holesovicich Dik za foto. | 07.01.12 - 11:23 |
| 95.0043 | .. :-) v Greifswaldu v ve 2 v noci hořáky nehučely. Ale u přípřeže 03.10xx slastně před rozjezdem řvaly .... :-) PS: jsem kluk z elektrárny. Víš jak hučí přáškový, nebo plynový hořák v kotli 140, nebo 250 tun páry v hodině? :-) | 05.01.12 - 22:46 |
| 95.0043 | Chlapi, před cca 10ti lety byly v Modelleisenbahneru druhdy utajované noční fotky z trati Probstzella - (Pikostadt)Sonneberg. Na efekt, před rozjezdem, tam četa "pšoukla" víc mazutu a ten plamen z komína byl několikanásobně vyšší, než stroj sám. To se samozřejmě nesmělo ... A to má T20 na Pruské a často i Německé poměry kotel pěkně vysoko .. | 05.01.12 - 18:06 |
| 95.0043 | ... :-) .. a hnedle taková pecka na začátek ledna .. . T 20. Co jsem ji prve viděl, má mne v předklonu. Pruská holka, ale už ne Garbeho. Co ji Piko v 80 letech hodilo na trh, neb na CZ kolaisko se fakt nehodí, krasavice. (nemluvě o lesu mechanik za ni) :-) | 05.01.12 - 16:51 |
| Nové spojení | To je odvaha - a dokonce za tmy! Neb: "Žižkovu, Libni, zdaleka se vyhni! W Newspeach: Fullhand. Česky: Za pět. | 28.12.11 - 18:41 |
| 751.374-0 | Speciál Pro Tranmaniaka - silné OT: A ta mašina má TÁGO přes nárazníky! Stejné osvědčení konstrukce, jako před 35ti lety (a dávno dřív) ... | 28.12.11 - 18:37 |
| 770.536-1 + 742 xxx | Pro Dale Cooper: Nezlobte se prosím na chlapce z valutové oblasti. Dnes je to zajisté promlčené, ale i já se přiznám, že před "cinkáním klíčema 1989" jse tajně čučel u kamošky na film "Double Impact" s tím hercem ve dvojroli, co kope v bláznivách roznožkách skorotak dobře, jako Chuck Norris s otočkou. A pak tam byla eště nějaká baba a stádo zlosynů. A ani ssi netroufnu navrhout překlad typu: "Aj Boha, to sa mi bohovsky páči"! Mladší generace nemusí vědět, že v historických zemích cosi (kasy) páčili pouze kasaři .... | 28.12.11 - 17:58 |
| 751.374-0 | Pro Petr.284: To je přimo předpisový "Unifik" nátěr. Akorát na čele samém byl zřejmě obnoven pře aplikaci současného loga, zdá se mi. | 28.12.11 - 16:49 |
| M 262.056 | ... když jsem byl mlád, tak bývala ne Ascalona, ale budova ona Nádraží Vyšehrad snad ještě více šedivá a oprýskaná. Jen to dřevo snad bylo méně shnilé .... Leč, mohli bychom dlouho polemizovat, kdyže tam bylo ukončeno odbavování cestujících? Mám za to, že dříve, než jsem se narodil. Teoretizovat o místní přepravě z Výtoně na Smíchov (zejména po vzniku trasy B "Krtka pražského") snad nebudem. Místní domorodci snad seznají, že gro potenciálu cestujících bylo ne dole v Jamrtálu, ale nahóře na Vinohradech. Ale komu by se dobrovolně chtělo lézt na ten kopec. A do vzniku Krtka "C" jezdily tramvaje vůkol Hl.n. v počtu linek dnes těžko představitelném, neb trvale čekaly, až předchozí "tramvajový vlak" (tehdy terminus techicus) uvolní nástupiště. (Což bylo fuk, za mé školkové docházky ještě nebyly v Praze T3, T1 bylo málo - a tama nejezdily - a pohyb cestujících dovnitř i ven byl u "Křižíků" regulovatelný pouze silou hlasu a osobní odvahou přivodčího/průvodčí). Barák je památkově chráněn. Bohužel, osoby odpovědné za rozhodnutí o chránění provedení, nebo ponechání, neodpovídají za to, kdo a kde na to má vzít peňýze. Pane topiči, křásná fotka z mé domoviny. Nejsem si tak ouplně vědom turnusového nasazení této řady z Hl.n na Smíchov po roce cca 1970, ale todle prvosériové provedení skvělého rychlíkového motoráku v lásce chovám. (Tuším, že vozil i "manšaft" mezi Brno Hlavní a maloměřicemi tak cca 1960-61. (Heč, a byly tam T2!) Vrylo se mi do paměti, že diesel by zvenčí, blízko kolejí, docela dobře utlumen, zato elektromotory v hnacím prodvozku nádherně bzučely a ševelily.....Jó´, a jsou body z devizové ciziny za víc bodů?!? Přál by Vám to. | 28.12.11 - 16:42 |