:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| DR 180.011-9 | Nikon - ad OT sovětské PHM: v 70 letech kazili ceny. ČSLA 20 Kčs za 20 a kanystr nejlépe hned vrátit. CA - 20 Kčs i s kanystrem. :-) | 25.01.12 - 17:16 |
| BR 80.001 | Rabín: Ano; ale šlo o drážní kolomotivy, ne o průmyslové | 25.01.12 - 17:02 |
| BR 80.001 | To snad nejni model, ale retušovaná fotka výrobce prototypu lokomotivky Hohenzollern - více zde: http://de.wikipedia.org/wiki/DRG-Baureihe_80 Pozoruhodnosti: - "jednotná lokomotiva" z prvotního programu 1924, dodávána 1927/1929 - posunovačka s přehřívačem páry - tehdy spíše jedinečné; na posun se dávaly stroje vyřazené z běžné traťové služby. - U DR / NDR byly soustředeny na hlavové (úvraťové) nádraží v Lipsku. protože V 60 byla slabá, byly v letech 1962-3 nahrazeny BR 107, tedy exportní Malý Hektor s kývačkovými podvozky. - Za turnusového života nejezdily v traťové službě. Nyní jedna tahá nostalgické vlaky kdesi na jihozípadě Německa (zdroj: Eisenbahn Romantik). | 25.01.12 - 14:48 |
| T 435.003 | ... (Svůj veskrze pozitivně míněný komentář jsem právě samozcenzůroval a škrtnul, neb šlo o jakési onomatopoické slovo typu jůúójjůůghtmňam, ale delší). Boha, to to je modelářsky podnětnéééé. (Dík) | 24.01.12 - 18:09 |
| DR 180.011-9 | ad kobros: ono jich v NDR bylo asi tři krát víc, než v ČSSR. | 24.01.12 - 15:33 |
| DR 180.011-9 | Tak to je gól! Nádherný dokument z odsunu zpět do "říše ...". Nenapadlo mne si to vyfotit. Ani "od nás", natož z Německa. A nevim co mne to napadlo, ale zahřálo mně u srdéčka, že to táhne mašina od Škodů ze z Plzně. A eště s tímdle unikátním krátkodobým značením = eště DR, ale už "sjednocené" číslování. Milá fotka Aneb: Dneska by to šlo... (Jednoho krásnýho dne ..) | 24.01.12 - 14:31 |
| M 131.1405 + M 131.1487 + M 131.1130 | pro Astarthot: .... a proto je třeba stroje hmotnější než i šukafon prevevtivně zrušit, ten celej natřít narudo (verze těsně před unifikem) a nasazovat i na EC, aby nikdo nepožíval výhod .... Esli mně paměť neklame, výrazně hmotnější předmět převálcuje méně hmotný i bez ohledu na dnes požadované deformační zóny. | 23.01.12 - 18:54 |
| M 131.1405 + M 131.1487 + M 131.1130 | Bomba. Absolutní bomba. Ač to nemá komínek, kotel a (parní) válce, jsou to veskrze důstojné stroje. A mé (dětské, posléze pubertální i "dorostenecké" prdelce se na jejich bombírovaných lavicích sedávalo líp, než na placaté kožence). No jo, ale už i v 1992 to byly "jen ty dochované ... | 23.01.12 - 16:22 |
| Ge 6/6 II RhB 706 | ad Astartoth: Hluk elektrického vlaku tohoto druhu?!?' Toť rajská hudba pro můj sluch. A třeba ti domorodci již po několikero generací vědí, že jim ta dráha přinesla a furt přináší blaho ..... :-) (Bohužel, "řepné a švestkové" dráhhy nebyly stavěny pro blaho majority domorodců .....) PS - Errata: I já jsem blbě viděl ač posléze vzpomenul si. Ano, tadle mašina má dělenou skříň, je starší a Bo'Bo'Bo' na normálním rozchodu přišly až po ní. Kupodivu cca o cca 4 pětiletky ve Švajcu dřiv, než u nás. Mé technické cítění mi napovídá, že mechanicky stroj-podvozek-kolo-kolejnice je Bo'Bo'Bo z hlediska namáhání lepší, než Co'Co'. Howgh. | 23.01.12 - 15:42 |
| Ge 6/6 II RhB 706 | 2011 !?!? Vždyť (byť s jinou mašinou) to bejvaly sny a tužby mého mládí (pro hnidopichy: páry s elektrikami soužíly 70 - 80 let. S diesly ne. A já jsem elektrikář. Pak jsem 1988 viděl, zažil, i po kolejích projel jižní kus Norska. Eště více odvážné (na bázi transferu BBC technologie u mašin ...) | 23.01.12 - 14:30 |