..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "stoupa":

  1 ... 241 242 243 244 245 ... 381      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
556.0131 + 556.0439Drahošu,

tudle jsme si psali o vysedávání na nádraží (v oblibě jsem měl lavičky blízko "dopravy") a koukání na posun. Dodávám, "šílené, neb šíleně krásné" přístavby vozů na přilehlé fabrické vlečky v bývalé NDR (taku už to v tom malém neexistuje) - na úzké normálně rozchodné vozy na podvalnících - kdy se Köf II skromě krčila za jednou Zetkou (pak BR 106) prosmykla šíleným obloukem, vozovka - mostek - brána do fabriky akorát tak na jeden - dva vozy ... (Třeba Freital).

A v Čechách jsem měl nejraději zátiší "uhlířská" - Přistavba do malých expozitur Paliv, resp. Uhelných skladů. (Jednou mně tam natrapíroval jakejsi jejich papaláš. Nevadilo mu, že vočumuju, stejně nechápal proč a na co čučím; měl jediný zájem: lovit ovečky pro sportovní oddíl Uhelných Skladů - tedy box. A to byl u mně velice mimo mísu :-) )

Fotku máš krásnou. Přípřeže velkých nákladních mašin znám taky z Brna. To mně jednou (fakt, jen jednou) vzal děda na kopanou v KrPoli - ale mně zajímaly jen ty vlaky "na pozadí" a pán s párky. Ten lok spíše teplého piva, co mi děda nabídl, mi ve čtyřech letech kupodivu nechutnal, ale nedal jsem to znát...		11.04.12 - 12:50
498.022Maj zas recht, voni Rabín. A vůbec tadle kombinace starejch lamp a nahoře velkej reflektor Albíkovi sluší.

(Vzpomínám, jak při hezkém 150. výročí dráhy na Masně chlapi krátce před "zavíračkou" vytáhli ze "Síně bojových tradic" dochovaná "rudá hesla" - taková ta písmena na vodorovných laťkách přibitá - a ve sranda pózách se s nimi na prsou stejného stroje fotili...)		10.04.12 - 11:37
52.3548Rabín: Máš recht. To je "Nachbaukessel", ne Neubaukessel. Protože St47 "zestárla" natolik, že ji inspektoři DR (i DB) odmítali od sklonku 50. let "udělovat techničák". Ale válce nejsou původní.09.04.12 - 19:17
52.3548:-) ... a pamětníci vzpomínávali, jak čučely německé (ne rakouské) posádky zbrusu nových BR 52, když od nich za Protektorátu na Ferdinandce v pohodě zátěž přebíraly 434.2 ...

Mj., Německé prameny uvádějí, že největší slabinou BR 52 byla jízda výběhem díky zjednodušenému typu šoupátek a vyrovnávače tlaků ve válcích. Tydle Reko 52 už (nevím zda všechny) dostávaly šoupátka Trofimov a staly se oblíbenější, než obecně za "vymakanou" považovaná BR 50.		08.04.12 - 12:18
498.022ad "50. léta":

Nic ve zlém, a bez ohledu na houpačky, ale ani v 60. letech by Albík po téhle trati (standardně) nejel... Prostě jezdil jinudy, na (hlavních) rychlíkových výkonech. :-)		04.04.12 - 10:44
Musíme si pomáhat...Bylo by to reálné: "Kočka leze dírou, pes taky, co by neudělal pro prachy"! :-)01.04.12 - 14:19
Dvakrát jednaPane Duhy, nějak jste mně na Apríla dostal :-). A teď neaprílově: Když přišly Krysy, byl jsme na Průmce. Když přišly banány, dostal jsem (opožděný) povolávák na ZVS. Na ulici zuřila normalizace a já se před tímdle "Kraftpakétem" klaněl a obdivoval ho víc, než Š 120L, co jsem si po vojně pořídil. 1 MW na nápravě, u prototypů Krysy automatika - "cílové brzdění" (to tehdy neměl skoro nikdo, určitě ne ve Východním bloku) - prostěˇ, byl jsem strašně hrdej na Českej průmysl a nestydím se za to. Ten pocit jsem měl ještě 2x: U Asynchronu (to vyšumělo v niveč) a Bastarda - ač "bastard", prorazil na Německý trh.01.04.12 - 14:15
RychlokvaškyTy vokurky, ty bych si dal. Tu Regio(z)novu, ani na Apríla neé. :-)01.04.12 - 14:02
U 46.1 (Px48):-) Ten kouř je podle odborných instrukcí "topičských"? :-)30.03.12 - 11:14
433.0No Drahošu, to mi povídej! A ten pán v montérkách, co pákama a pedálem onu ještěrku na předku nekonečného hada říditi ráčil, no pro čtyřletýcho kluka obrovskej hrdina, hned po Panu Mistrovi na černém stroji se strááášně vysokejma kolam. (Pak se tam 1961 nakrátko vloudil i Gagarin :-)) Ty vozejčkovlaky bejval dvou kategorií: Jedny vozily spoluzavazadle a spěšniny, druhé poštu do Pošty. Fotku nemám. Ale tendle vjem je přímo vypálen na sítnici.30.03.12 - 11:12