..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "stoupa":

  1 ... 228 229 230 231 232 ... 381      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
434.2225Pravdu díš, Drahošu, s těma nárazníkama. (Ale ponechat visáž, zkusit válečková ložiska, soudobé kotelní a teploisolační materiály ..., no, zas by někdo ječel, že to nemá pojízdné odsíření. Prostě nezavděčíš se. :-) )03.11.12 - 19:57
DB 218.307-7Tudle barvu DB kočárů jsem mívával nejraději - béžová a (?) tyrkysová. Škoda, že mašina už prošla dílnama. :-) Hezká fotka, prima dokument.03.11.12 - 19:38
T 435.0140pro JRVlak a "str":

Jó klucí, to bylo v dobách, kdy se naši předkové (i Ten Trautnberk) snažili zajistit mimoúrovňové křížení i pro zemědělce ..... :-)		03.11.12 - 0:21
T 435.0140Pro Astartoth :

Mohutný kamenný most? Trainmaniak to nerad připouští, ale v tomhle kraji už moc Pána hor nebyla tak silná a prosazovala se vlastnická práva Trautenberkova. Krakonoš (viz pohádky) si jakeš takeš hlídal dřevo, ale na kamenolom nedosáhl. Naopak podlý Trautenberk neposkyt množstevní slevu na kamenivo z vlastního kamenolomu zadarmo a tudíž byly mostní stavby z kamene, na základě exklusivní smlouvy. Proto též můžeme dodnes obdivovat lesní (i březové) porosty ztvárněné Trainmaniakem, tedy pokud je nepokosily emise, vichřice a jiné dřevomorky.		02.11.12 - 17:12
350.020-4pro NIcKON, Chary :

Po pravdě řečeno, když jsme se v první půli let 70. za prototypama vplížili několikrád na depo Střed (tehdy), tak ES 499.0 všeci říkali "Éeska". To ostatní se pak vžilo a šířilo později. A na Princeznu pro ES 499.1 si taky vzpomenu. :-) Hlavně bez dogmatizmusu. :-)		28.10.12 - 6:14
350.020-4:-), Pane Honzo, na spoustu věcí z doby, kdy jste nežil, bych docela rád pozapoměl, ale při Vašem svébytném dotazu "a co já s tím" mi tane na mysli jeden tehdejší oblíbený slogan z pera jakéhosi Uljanova-Lenina: Učit se učit se učit. Já dodám, alespoň nešířit bludy. :-)

Prototypy ES 499.0 byly v odstínech barvy šedé - odtud Krysa. Stejnosměrná E 499.2 je Banán.		27.10.12 - 22:35
350.020-4Pane Honzo,

ES 499.0, zprvu Krysa, na Slovensku pak Gorila, byla od narození dvousystémová, a v řadě parametrů v době vzniku v Evropě unikátní. Nejen v "Východním bloku". Skoro by se dalo říct, že byla - je milníkem v Škodovácké konstrukci mašin. Doporučuji samostudium. A ten nátěr? Prostě předpisový Unifik.		27.10.12 - 21:55
44.0601Rabíne, neslz. Dobře víš, že existují "skanzeny DDR", a nejeden Ossi se zvlhlým zrakem vzpomíná ... :-) But, no left turn!24.10.12 - 14:51
44.0601ad NDR:

.. a padl-li na Tě splín, stačilo navštívít nejbližší nádraží - vždy tam cosi oku lahodícího bylo, a hodně dřív, konec 60. a počátek 70. let, byla tam Mitropa s přiměřenou zárukou vyšší kvality nabídky papů.

A na jejich tratích to fakt hučelo - v krátkým čtyřosým Halbrštatu v uličce bylo třeba se pořádně držet ve 120 km/h přes zhlaví! A jak píše pan Drahoš, vedle hlavní trati jsi mohl mačka a mačkat, dodávám - piknik bys tam neudělal, pro ten hukot. A co teprve, když přišly Ludmily Ragulinové! Já už v 80. letech autem jezdil a "stodváca" tam uměla udělat rozruch!

Pro srovnání - na "nulté" z Poříčan bývalo tehdy parkoviště zátěže pro Vršky i Bubny a Činely. :-)		23.10.12 - 22:01
Zahradní železnice Kurort-RathenDobrý, že se to sem dostalo. V zemi původu (a nejen tam) je to docela oblíbené a navštěvované.23.10.12 - 20:41