:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Vossloh Eurolight | Pro Astartoth: Jó, ale na parách byl stroj jednoznačně přidělen do péče a pečovatel se o stroj taky zcela a ouplně staral (u některách správ šel fíra se strojem i do dílen, topič "předtípěl", nebo zaskakoval). A tak hold ten "stroj" taky mušíl za jízdy vidět, cítit sním, dejchat s ním - a nejen s kontrolkama, nově digitálním displejem. :-) | 14.11.12 - 15:58 |
| 781.590-5 | Tý brďo! Krásné foto Sergeje - při polních pracích se plevelem prodírajícího! :-) | 14.11.12 - 14:17 |
| Vossloh Eurolight | Pro laminát: Jakýsi doprvní psycholog kdysi napsal, že fíra by neměl vidět nic, než na co má koukat. Pak by to ofšem nebylo čelní okno jako obrazovka (laptopu), ale neotočný tankový periskop! :-) A propos - kdysi ovlíbené heslu u výjezdu z dep "Nespouštěj oči z trati!" - a sešitový jízdní řád znát nazpaměť, na "budíky" nečumět? :-), :-) | 14.11.12 - 13:28 |
| Vossloh Eurolight | To je pravda. Futuristický design, nedejbože kýčovitý, jse stejně nebezpečný, jako železniční doprava sama - viz dobové dokumenty z předminulého století předjímající, jak železný oř život zhatí, slepice zhynou, nová početí budou uřknuta, atp. A to je pravda, svatá pravda, neb saze z parních mašin ai dieselu (blbě seřízených) byly sto zašpinit venku bělené prádlo. Fuj, Hanba. :-) Jen si vzpomínám, že německé strojvůdcovské odbory (DB) při/po testech vznesly námitku, že kabina a zázemí pro strojvůdce u Vosslohu (a UK strojů) není to ono, co si (v roce 2010) představují za odpovídající podmínky na pracovišti. Řeč šla o náhradu dvojic BR 218 na vybraných výkonech. | 14.11.12 - 12:24 |
| 354.1217 + T 679.1499 | Pro Drahoš Švestka (a mirek_2037): Dík za doplnění. (Jó a na tý vojně jsi mně akorát střídal... :-) ) Pro Rabín: No jó, vzpomínám, že 354.1217 nasazovali filmaři zcela v rozporu s historickou realitou. (I např 1000ročná včela, že).Hlavně, že byla černá a měla komínek. :-) Na druhou stranu původní provozuschopné pruské stroje nebyly v Německu, Rakousku (natož u nás) tou dobou k dispozici - na rozdíl od Rumunska a Polska. 354.1217 se hodila velikostí - Arcivévoda moc malý, Mikádo, natož poválečné stroje - příliš veliké ... | 14.11.12 - 11:27 |
| 354.1217 + T 679.1499 | Nó, když už tu "217" drbeme, tak byla snad nejfilmovanější, (filmová diva), ještě víc, než vršovický čtyřkolák. A hrála i stroje "cizích" drážních správ. Muzejní, pokud paměť neklame, přidělena provozně do Brna. Teď už nevím, zda byla po Mikádu druhá znovuzprovozněná, nebo to stihl Kremák, či Arcivévoda dříve. (Čtyřkolák nikdy z provozu vyřazen nebyl) :-) Drahošu, prosím, doplň. | 13.11.12 - 19:23 |
| Di3 GM ev.č.008 | Pro Milan Cibulka: Vždyť my tehdy (+ 5-6 let) měli "Pomeranč". A jeho osmiválec by šel ještě laditi titi. :-) | 11.11.12 - 20:08 |
| 754.041-2 | :-) ?Tys kladl ruku svou pevnou a něžnou na její ovládací ústrojí (té myšky šedivé, s "Brněnskými blesky" na bocích)? - Když si vzpomenu, že jsem "Brejle" viděl poprve tak asi 1966-7 v podobě zádrového modelu v dílně tehdy věhlasného výtvarníka a designéra .... | 10.11.12 - 16:48 |
| Di3 GM ev.č.008 | NOHAB for ever! (Je tak dobrá, že jakékoliv vylepšení by bylo krokem zpět - :-) ) | 10.11.12 - 15:52 |
| M 131.1441 + M 131.1133 | Rabíne, na lokálkách v Rýchorsko -Žacléřsko - Adršbašském subkrálovství "Vládce Hor" jsem takdle dlouhej vlak neviděl ani v 60.tých letek coby dítko školou povinné. Stroje však odpovídají historické skutečnosti. A hustota provozu bývala i tehdy taková, že dávala v provozních přestávkách a obratech personálu dosti času na péči o svěřené technické prostředky. Klasik by pravil:"Blouznivci našich hor se práce neštítí". Ale moh' by tam klíďo pustit Ušatou. Ta brávala (1970) v Trutnové pražskej rychlík do Svobody. | 08.11.12 - 18:08 |