:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 363.001-9 | Možná už jsem to tu zmiňoval - 363.001, tehdy ještě ES 499.1001 vozívala na podzim 1981 a možná i v letech dalších často Os 5970 Jihlava - Kolín - Praha střed, který z Kolína projížděl až do Libně s jízdní dobou tehdejšího průměrného rychlíku. Připomínám, že po té oranici, co tehdy mezi Kolínem a Prahou byla a z dálky připomínala koleje, se jet nad 100 km/h téměř rovnalo sebevraždě a jízda rychlostí blízkou 100 km/h ve voze Bai z vagónky Tatra Smíchov byla jedním z nezapomenutelných zážitků té doby :-). Až se jednou zmůžu na scanner diapozitivů a naučím se s ním zacházet, třeba sem také dám nějaké foto :-) | 22.02.11 - 22:25 |
| 750.111-7 | Dotaz neznalého: slovenské 750 jezdily do hloubi Maďarska (kam až?) se slovenským strojvedoucím nebo se na hranici střídalo a maďarští strojvedoucí byli vyškoleni na brejlovce? Jaký byl příp. reciproční výkon maďarských strojů na Slovensku? A jezdily příp. maďarské stroje (řada M41?) se slovenskými strojvedoucími? | 22.02.11 - 12:44 |
| Di 3-623 | Dalších mnoho fotek "kulatých nosů" je zde: http://www.lolkebijlsma.com/index.html a další zde: http://www.diesellok.lu/nohab/index.htm | 21.02.11 - 19:58 |
| DR 230.020-0 + 372.009-1 | Pokud 372.009 jela, tak bych si řekl "chtělo to zmáčknout o okamžik později"; nicméně oba křivé trpaslíky před lokomotivou a na pozadí dnešní muzejní stavědlo dokonale dotvářejí kolorit Děčína na začátku 90. let. | 18.02.11 - 15:24 |
| 752.068-7 | Takto zbarvenou "barču" si z těch let pamatuji z občasných průjezdů Olomoucí na sever Moravy. Předpokládám, že se z ní později stala některá ze 749.25x či 749.26x. Může někdo upřesnit? Díky. | 18.02.11 - 9:54 |
| 103.216-8 | Tento stroj jsem vždy považoval za "vlajkovou loď DB" a jejich určitý symbol. Zamiloval jsem si ji podobně jako IR díky fotkám v prospektu propagujícím začátkem 70. let nově zaváděný produkt "InterCity", který mi jako klukovi kdosi přivezl z "imperialistické ciziny". Při výstavě ke 150 letům pražsko-drážďanské dráhy v Děčíně v roce 2001 pro mne byla jedním z hlavních magnetů výstavy - byla to prozatím asi jediná možnost ji vidět na území ČR. G-BOAC: za dalšího "Concorda DB" je možno považovat i předchůdce ICE - el. jednotku řady 403, známou později ze svých "letů ve výšce 0" mezi letištěm Frankfurt a Stuttgartem. | 18.02.11 - 8:09 |
| 310.23 | Sondo) omlouvám se Karlovi Gölsdorfovi i ostatním... M. Zikmund) 375.007 v NTM má provedenou "československou" modernizaci v podobě kulatých dvířek dýmnice, což jí dodává na ještě větší vznosnosti a mohutnosti. Lze jen litovat toho, že ty dva nádherné "kočárové koně" nemají šanci se potkat, třeba u točny v Lužné u Rakovníka... D. Švestka) řada 375.0 se vyskytuje určitě ve více českých filmech, napadá mne záběr pražského hlavního nádraží ve filmu "Sobota" s O. Novým z roku 1944 a asi by se našly další krátké záběry. | 17.02.11 - 8:31 |
| 820.056-0 + 914.038-5 | Intelpetr) pravidelný provoz skončil se změnou grafikonu v prosinci 2002, a to v DKV Praha, pj Kladno (poslední byly v provozu především na Pražském Semmeringu). | 16.02.11 - 8:24 |
| 310.23 | Nádhera. Foto jako z publikace Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreich-ungarischen Monarchie, svazek VII, článek prof. Carla v. Gölsdorf, Lokomotiv- und Wagenbau, vydáno 1908... | 16.02.11 - 8:17 |
| 714.012-2 | Mirko, Bean) 814.2 z Liberce jistě budou na "pacifiku" určitým přínosem z hlediska kultury cestování, nicméně: v pátek odpoledne (a možná i jindy) od jara do podzimu jezdily dosud na některých vlacích soupravy 714 + 5x 010. Obávám se, že 814.2 bude v takových případech kapacitně málo a řadit 2x 814.2 příp. 814.2+814.0 je poněkud za hranicí hospodárnosti... a posilovat Reginu 1-2 krabičkami mi přijde drobet úchylné ;-) | 14.02.11 - 14:02 |