:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 5 370.009 | Pro Tomáš Kubovec: Dík. Já se proklik právě na ten fotbalový klub. Kopaná mi jde nemálo bokem, ale stroje na bázi Taura mne zaujmou. Nota bene u Kyjského rybníka. Aneb, jak pravil kdysi Rabím - Za Taurem je cítit historický Hrboun :-) | 13.12.12 - 21:01 |
| 5 370.009 | Dotaz: To je "huszar" v reklamim nátěru fotbalového klubu, či co? Omlouvám se za neznalost, dění v Polsku příliš nesleduji. | 13.12.12 - 20:33 |
| ICE 2 | Oprava> To vpravo je místní propojovací trať "vleček". Takže náklady separé. | 13.12.12 - 20:30 |
| 754.028-9 | Fotka i model na vysokém Trainmaniakově standardu. Aleavšak vozidla ČD v dnešních dnech se tam jaksi nehodí. Ty IFY ještě sem-tam jezdí, což o to, to Embaso s courákem - prosím, v Rohově je sraz veteránů, nebo místní nostalgik vytáhl svatební dar ze stodoly, funkčního Barkase jsem neviděl už alespoň pětiletku ani v zemi původu, ale Hungarkamion - (postrach jízd nejen přes Zinnwald v dobách dřevních) je už opravdu v propadlišti dějin. Obavy vyvolala ta "Pátá Bé". Je to jen "sranda výlet", nebo jsem něco zaspal a už je to doma zase fšechno jinak? (Vykukuje zprava Carevna dobře sloupem a větví maskovaná, nebo jo?) | 13.12.12 - 16:17 |
| 750.275-0 | Pro Rabín: A to je o těch měnících se správách a vlastnících tratí za mocnářství. Ale nejen u nás. Za "Länderbahnen" se přepřahalo mezi Bln. a Dre. Bylo nemyslytelné, aby se Pruský stroj objevil v Dresden a naopak. :-) A v prvních letech směli cestující Ivančický viadukt objet v kočářu, bylo psáno kdesi kdysi v análech.... | 13.12.12 - 13:54 |
| 750.275-0 | No jó, Rabíne, řada našich dětských radostí byla ustoupena provozní logice. :-) To spojení přes Laa a dál pak dokonce po pravém břehu Labe byl důsledek privatizace původních státních drah - atd., atd. Vlastně se to konsolidovalo až tušim 1904-5 prvním zestátněním, následovaným (už v režii ČSD) 1924. Na tebou vzpomínanem propoji je zajímací ekonomický potenciál státní správy v dném období, kdy nová "dálková" trasa byla lehčí stavby, než některé tratě starší (namátkou - Franz Josef Bahn). A jsme zpět u nápravových tlaků "u nás a v zahraničí" v toku času, není-liž pravda. :-) | 13.12.12 - 12:00 |
| ICE 2 | Oddělení dálkové a místní dopravy: Na téma "oddělení" se na ŽelPage mockrát diskutovalo. Tato fotka je velmi ilustrativní. Vlevo samostatné těleso S-Bahn, uprostřed FernBahn, vpravo Fern a Regio.Fór je v tom, že v aglomeraci Berlin se s tím začlo v 19. století. A osvěčilo se to. :-) | 13.12.12 - 9:05 |
| 750.275-0 | laminát / classik90s: Ja pravda, že v Adamově se "kovovýroba" datuje od 14. století, v Blansku pak od 17. století a trať zde byla zprovozněna "až" 1849. Obě obce však statut města získaly až ve století dvacátém. Ale řekl bych, že trať (dnes 260) měla vždy, již v době "plánování" dálkový charakter. Spíše šlo o zájem původního "Štégu" zkrátit cestu z Vídně (Brna) do Prahy (a dál do Drážďan) a nejezdit oklikou přes Olomouc po privátní Ferdinandce. Rozvoj průmyslu v Blansku a Adamově gradoval právě po zprovoznění dráhy. I s výrobou lokomotiv - nejen tiskařských strojů - v Adamově (tehdy Škoda) a turbin i měřící techniky v Blansku. A i tohle by stálo zato přiměřeně do "paměti" dráhy zahrnout, o období strojů parou hnaných nemluvě. :-) Trať měla i význam pro vzdělání obyvatelstva. U nás v rodině po generace (od. K.u.K.) bylo pomocí tunelů mezi Blanskem a Brnem kontrolováno, zda nezletilci předškolního věku už umí počítat do deseti. Snesení jednoho z tunelů pokračování tradice znemožnilo. (Fůj, Hanba!) :-) Holt, zájem o železnici je obor veskrze komplexní. | 13.12.12 - 8:51 |
| ICE 2 | To těleso (svršek) "Fernbahn", je jedna ze zde obvyklých technologií. Tam, kde jsou (v obci) i pražce, se mezi i vedle kolejí dá "cosi", co ztlumí jízdní hluk z odvalování kol až neslušně moc. Mně to připadá, že složka "hluku" z prozdění vzducho vůkol soupravy je skoro vyšší. Prostě Fernbahn i S-Bahn jezdí docela tiše. Toto ale je jakési kompaktní uložení koleje a ne(jen) tlumič vibrací. | 12.12.12 - 23:32 |
| 362.040-8 | pro mRKEF > Tam je to docela možný. Když prší, je Klánovický les slušně podmáčený, čvachtá to tam. Ale vláčky tam jezdí docela rychle, tak jim to asi nevadí. Nejvíc tam padali a padají opilci, ale jestli převážně vlevo, nemohu posoudit. :-) | 12.12.12 - 21:46 |