..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 220 221 222 223 224 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
498.022 + 486.007Stísněné místo v zářezu, deštivé počasí, které (nejen) toho dne panovalo po celé ČR, tomu dává náboj tajemnosti. Navíc se nelze chytit žádného orientačního bodu, takže vyvstává dojem jízdy po neelektrifikované dvoukolejné hlavní trati, což už je u nás dost vzácná záležitost (rozdělení tratí na Olomouc a Rýmařov je na samé hranici viditelnosti).08.03.11 - 15:06
Nr.3 "Tirol"Zippich: podle násvitu a stanoviště vzhledem k trati si myslím, že autor určitě udělal čenichovku též :)
Nicméně, tento snímek je vskutku působivý.		08.03.11 - 15:01
Nr.3 "Tirol"Martin Grill: myslel jsem bez toho mlžného oparu, aby vynikly hory v pozadí :)08.03.11 - 10:19
Nr.3 "Tirol"Krásná náladovka vystihující atmosféru rakouských úzkorozchodek v alpských údolích. Za jasného počasí (které si ale člověk často moc nemůže vybírat :-) by to vyniklo ještě víc.08.03.11 - 8:09
A 420Miškin: tento pro řadu V 200 (220/221) skutečně nezvyklý design nemá původ v Řecku, ale ještě v Německu - jedná se o jednotný nátěr DB, který se začal používat koncem 70. let ("ozeanblau/beige"). Většina lokomotiv ř. 220/221 však dojezdila v původním nátěru (do nového schématu DB se "převlékly" pouhé 3 z nich). Vlastní nátěr mělo i 7 strojů, které se dostaly ke švýcarským drahám (Am 4/4 18461-18467) a např. u italských provozovatelů. Další V 200 se dostaly do Saudské Arábie, Španělska, Francie, Albánie, Alžíru a před prodejem byly některé natřeny právě po vzoru jednotného nátěru DB, což byl např. případ strojů prodaných do Řecka. Mnohé z nich se vrátily zpět do Německa do muzejních sbírek i k soukromým provozovatelům. Více viz např. http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_200.0 (německy) nebo http://en.wikipedia.org/wiki/DB_class_V_200 (anglicky).
Opravdu, další motorová legenda a vedle eletrických 103 druhá "vlajková loď" DB.		08.03.11 - 8:01
A 420Krása - další motorová legenda, byť "v exilu".
Po chvíli dohledávání: je to ex DB 221.122-5, nyní zpátky v Německu u soukromého dopravce EfW-Verkehrsgesellschaft pod svým původním číslem a ve svém původním nátěru - viz http://www.efw-verkehrsgesellschaft.de/		07.03.11 - 16:23
754.042-0Na můj vkus až moc zelené :-)07.03.11 - 15:41
464.202Ta polovina silničního přejezdu na mne působí rušivě. Vyvolává to asociaci toho druhu, že to je jedna z tisíce fotek vzniklých způsobem hop z auta (možná v tomto případě přímo od volantu přes stažené okénko), cvak a zase o kilometr dál.07.03.11 - 15:36
113.001-2Flexaretista) jedna žehlička by měla přenocovat v Bechyni (Os 28422/28401), nejspíš proto, aby mohla ráno předtápět elektricky bez spotřeby další nafty. A další ranní pár (Os 28402/28407) má asi větší frekvenci (školní spoj do Tábora?), tak asi nechtějí riskovat uvíznutí Reginy za mostem v Táboře. A možná taky proto, aby fírovi vyšly hodiny.04.03.11 - 15:39
140.039-9Laďuša) já jsem bral všechny nátěry se 600 mm pruhem jako jeden.
Karel Mikulenka) Najbrt se na ř. 140 už naštěstí neobjeví.		04.03.11 - 15:33