:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 362.002-8 | IR, dalik2) v případě zkorodovaných sloupů TV v Dánsku a okolí se jedná o ocel s velmi nízkým obsahem uhlíku. Následkem je vytvoření velmi tenké a neprostupné vrstvy koroze, která brání další (hloubkové) korozi materiálu. U nás se občas používá na stožáry dálkových vedení vvn. Na Slovensku se občas vyzískané stožáry z dřevních dob elektrifikace železnic používají znovu na méně exponovaných místech (viz např. některé úseky TEŽ), u nás např. tramvaj Liberec - Jablonec. | 29.03.11 - 10:17 |
| 27E2 | Jako neznalý místních poměrů ještě jeden dotaz: jedná se o odtěžování skrývky nebo rekultivaci dolu? Podle světlejších hromad v pozadí bych soudil spíše na to druhé. | 28.03.11 - 13:29 |
| 27E2 | Železniční doprava na Měsíci :-) | 28.03.11 - 12:47 |
| T 444.162 | Jak to vlastně bylo? V sobotu 4.12. jsem na mikulášský vlak čekal dopoledne mezi Hlavním a Libní (u křížení tratí u libeňského zhlaví) a nedočkal jsem se; resp. dočkal jsem se pouze motorového rychlíku Žitava - Praha se dvěma VT 98. Odpoledne jsem byl ve Vršovicích a jela 464.102 v čele a T 444.162 postrk. Neděli jsem už nesledoval (zde T 444.162 v čele). Došlo tedy k více poruchám 464.102? Fotka pěkná. | 28.03.11 - 8:46 |
| 851.026-5 | Krásný industriální záběr - díky. | 28.03.11 - 8:35 |
| M 298.0 | Poté co "Ganzy" po nějakých 10 letech v roce 1974 skončily na Hungarii, byly pro ně vymyšleny "náhradní" motorové rychlíky s poměrně jepičím životem: "Radbuzan" Praha - Plzeň, sezonní "Lipno" Praha - České Budějovice - Rybník, "Salubia" Praha - Žatec - Karlovy Vary a "Krušnohorský expres" Praha - Ústí n. L. - Karlovy Vary, který se udržel nejdéle - do roku 1980, kdy přešel do klasické soupravy. Pak už jen úplnou labutí písní bylo občasné nasazování večer z Prahy do Liberce a ráno zpět v GVD 1980/81. Škoda, že se žádný nezachoval, ačkoli byla jedna dvojice M 298.0 vyčleněna pro VŠDS Žilina a stála několik let odstavená v žst. Čadca. Pak mám ještě záznam "M 298.0003 odst. žst. Chlumec nad Cidlinou, 24.05.1986". Proč tam byl a co se s ním stalo je otázka... Také je otázka, jak pečlivou měly v depu Libeň po nějakých 17 letech provozu údržbu. Ke konci provozu mi připadaly, mírně řečeno, silně zašlé, což je patrno i z této dokumetárně velmi hodnotné fotky. Škoda je i to, že se jim při první větší opravě změnil původní efektní červeno-stříbrný nátěr na tento nevýrazný "jednotný" nátěr motorových vozů ČSD. | 25.03.11 - 12:54 |
| V100.034 | Stoupo, hrome, vy mě tu DDR připmínate živěji a živěji se vjemy všemi smysly :) K tomu Hackepeterovi a Club-cole chybí už jen všudypřítomná vůně dezinfekce WC. Eště že se ty doby už nevrátí ;) | 24.03.11 - 17:09 |
| V100.034 | Krása. Je vidět, že 110 už má něco za sebou, ale dreiachsige Rekowagen právě vyjely z RAW "Einheit" Leipzig nebo RAW Halberstadt. | 24.03.11 - 16:43 |
| 556.036 | Neméně krásné by to bylo s T 679.0. | 24.03.11 - 15:53 |
| 556.036 | Krásné foto i kompozice. Něco podobného se tam mohlo vyskytnout i za pravidelného provozu. Souprava vozů je typická pro Slovensko 70. a 80. let - chybí pouze služebák "velký rám" Da 99-18... | 24.03.11 - 14:41 |