..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 213 214 215 216 217 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
121.030-1Není tak dávno doba, kdy takto vypadala většina starších elektrických lokomotiv sloužících v nákladní dopravě...15.04.11 - 9:32
44.0567 + 95.0037Trainmaniak: ta 95 od Beckmanna je ale trochu něco jiného - to je 95.66, oynačovaná "Tierklasse". Jednotlivé lokomotivy (vyrobily se tuším 4) se jmenovaly podle velkých zvířat (stručná historie i jména jsou v tom odkazu) a vyrobily se speciálně pro dráhu Blankenburg - Königshütte v Harzu, později za DDR zkusmo elektrifikovanou systémem 25 kV 50 Hz. V Saalfeldu jezdila řada 95 jakožto bývalá pruská řada T20. Obě lokomotivy byly 1E1 a vykazovaly určitou podobu.15.04.11 - 7:33
44.0567 + 95.0037Koleys: u nás se to jmenovalo "uzávěra koleje" a toto je rubová strana, která říká, že na lícové je ono "Halt - Fahrverbot". U nás byly naposledy v Sokolově a dříve i hojně jinde v někdejších Sudetech - např. Děčín hl. n.14.04.11 - 20:18
365.404stoupa: 86-ky určitě. Pro jejich relativně vysokou rychlost a slušný výkon je rádi nasazovali i na osobní vlaky na alpských tratích.
Doufám, že salonní vlak s aerodynamickým Bubikopfem se ukáže i na našich tratích :)		14.04.11 - 14:03
365.404Nakonec u nás dopadly "Bubikopfy" o trochu lépe než v sousedním Rakousku. Protože jim tam zůstaly jen tři, tak zálohovaly podstatně starší domácí řadu 75 ( = 229 alias 354.0) protože pro tak málo strojů nebyli schopni postavit rozumný turnus...14.04.11 - 13:38
749.011-3PROST: víkendový vlak v "rekreačním létě" na "dolním" Pacifiku. V těchto místech je ještě dost prázdný (těch pár cestujících by asi odvezla 810 sólo), ale jak se bude zvolna blížit k Praze (spec. Jílové u Prahy, Luka p. Med., Petrov u Prahy), tak se naplní. A od Jarova už možná budou cestující stát.14.04.11 - 12:49
754.057-8drateniček: jedná se o standardní rychlíkové vozy DB typu UIC-X o délce 26,4 m. První prototypy se vyrobily počátkem 50. let, sériově se vyráběly v mnoha obměnách do 80. let. V 90. letech mnohé z nich modernizovány (např. pro vlaky IR) a jsou v provozu dosud, větší vyřazování až po rozsáhlejší výrobě vlaků ICE všech variant. U nás se objevovaly od roku 1969/70 v tehdy zavedených rychlících směr DB přes Furth im Wald (a možná už i o něco dříve v "pařížáku"). Dají se u nás v modernizované podobě vidět dodnes v některých EC a v rychlících s vozy dopravce ARRIVA. V nátěru na fotografii ("ozeanblau-créme") jezdily zhruba od roku 1975 (předtím většinou zelené) zhruba do přelomu tisíciletí.14.04.11 - 9:15
754.057-8stoupa: další poznatky z cest do Plzně v 80. letech: ve vozech DB-X se o něco lépe sedělo než v ČSD-Y a při návalech se lépe procházelo chodbičkou (což obojí vycházelo z geometrické podstaty vozů DB-X - šestimístné kupé a tedy o něco širší chodbička při jinak o trochu užší skříni než u RVHP-ČSD-Y). Kuřáci oceňovali, že v baru DB se smělo kouřit (no, oficiálně asi nesmělo ale číšníkům-Jugošům to nevadilo neb byli sami silní kuřáci :)14.04.11 - 8:58
151.001-5Zlámalík) Proč to není "šotofriendly" flek? Sloupy i různě pokřivené prostě k elektrifikované trati patří. Mně se fotka líbí.
Vlak hrající všemi barvami trochu připomíná nátěr "DB-POP", který se v Německu zkoušel kolem roku 1975 na vozech a lokomotivách pro vlaky IC, ale neujal se. Místo něj DB masově zavedla nátěr viditelný na další fotce u Zdic (a ten vydržel hluboko do let devadesátých).		13.04.11 - 14:45
754.057-8Krása. Vzpomínka na mládí - tento nátěr vozů DB ve mně dodnes vyvolává vzpomínku typu "jak rád bych si do toho vozu sedl a jel až do exoticky znějící cílové stanice (Nürnberg Hbf., München Hbf., Dortmund Hbf.), ale kdosi nahoře rozhodl za mne: nikam nepojedeš!!!"
Jinak krásná náladovka...		13.04.11 - 14:40