..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "stoupa":

  1 ... 196 197 198 199 200 ... 381      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
T 435.0140 + M 152.0039Pro Chary, toffees:

Ale pánové, máte krátkou paměť! Inspekce případ uzavřela, k události nedošlo v obvodu dráhy, ale na vlečce - takže je to na vlečkaři. Tak proč v tom šťourat? Ínspekce požívá důvěry vládnoucí strany i NF a veřejnosti kontorla jejích závěrů nepřísluší. Škodu vzniklou dráze uhlíř obratem nahradil - zbytky laku pocházejícího ze lžíce bagru z drážního vozidla ostranil. Do protokolu se vyjádřit nemohl - neměl oprávnění jednat za organizaci a z n.p. Uhelné sklady se z jednání omluvili - je to do Podlesí daleko. Uhlíř dostal mimořádné prémie, protože prostřednictím chataře z Prahy zajistil od výrobce rovnou celé rameno bagru (pročež tento byl převeden na více exponované pracoviště).

Účastníků přímých i nepřímých se neoporučuji dotazovat, protože ve smyslu podání informace občanem "toffees", (ze dne 19.05.2013 v 11:09 na služebních stránkách ŽP), všichni jsou natěšeni a plni zážitku z koncertu umělců z Brna, který zajistila pobočka SČSP.

Postatné: Trainmaniaku díky za zprávu o kávě turecké, alespoň některé osvědčené postupy se dochovaly. Čest!

Douška: Než jsem to dopsal, tak to JK ml vykecal. Ano, k objasnění události významně přispla Jaruna svým vstřícným, lidským a podstatné nezakrývajícím přístupem.		19.05.13 - 20:49
T 435.0140 + M 152.0039pro chary, toffees a JK ml.:

Z rozboru nehody, jak byl následně i školen, vyplynulo, že "nedrážní" bagr vjel částečně do průjezdného profilu vlečky a neuposlechl výzvu posunovače ČSD, ani nereagoval na zvukové výstražné znamení dávané houkačkou strojvedoucím z lokomotivy. Až následné ohledání ukázalo, že bagr byl v pohybu, aniž v něm se nacházel odpověný pracovník nedrážní organizace. K události došlo na vlečce a ne v obvodu stanice, ani v obvodu dráhy. Timto je nehodová událost uzavřena, proškolena a ukončena.

Dotaz: Trainmaniaku, vaří ještě Jaruna poctivýho turka, nebo už jen moderní varianty "ropné skvrny", bez ložového popela?		19.05.13 - 18:50
T 435.0140 + M 152.0039Pro Trainmaniak:

:-) Ty se neřehtej a přemýšlej, jak vybavíš stroj, nebo alespoň Dsku "tágem" a vytvoříš Dikobraz v 1:120! Nemluvě o tom, že u toho plůtku by se Tabule cti náramně vyjímala! A místní Kino nevyvěšuje plakáty? Ty by na rozdíl od názorné agitace byly i pravidelně aktualizované ...		19.05.13 - 10:29
T 435.0140 + M 152.0039Pro Chary, ad Jaruna:

Ale Jaruna je zase pozve - v tak velké obci a stanici, jako je Podlesí, je příjezd a pobyt šoupáku událost - vždyť přijeli dobře situovaní zaměstnanci Modré Armády (pod penzí) a ještě navíc z MĚSTA! A třeba tam to nejčerstvější vydání Dikobrazu po přečtení odloží. (Šušká se, že vlakvedoucí jí tuhle podstrčil je týden starou "Vlastu", i s podobenkou a úvodníkem od s. Kabrhelové...)		19.05.13 - 9:59
T 435.0140 + M 152.0039Pro Chary - přísně důvrné a něžně edukativní:

Slangový výraz "hytlák" pochází z původní K.u.K. terminologie a tím kupodivu z Němčiny a dnes již zaniklého názvu "Hüttewagen", volně přeloženo "vagon s boudou". Podstatné je, že již za časů našich dědečků bývalo dobrým zvykem německé "ü" transponovyt jako "y", nemluvě o tom, že po písmenu "H" ... (Moje otec byla felká sokolofna a měla tóprá češtinec). :-)

Ve vlakové četě musí být nejméně tři, ideálně až pět zaměstnanců - vlakvedoucí/vedoucí posunu, posunovač "na tágu" (rozvěšuje vozy před odrazem - zpravidla na stupátku , dále posunovač, co chytá vozy na čubu a následně je zajišťuje proti ujetí, posunovač, co odhozené vozy doprovází (na stupátku), nebo dává při sunutí návěsti z čela posunujícího dílu červeným praporkem a píšťalkou a posunovač "co kdyby" - alternativně provádí práce a úkony dle operativních pokynů vedoucího posunu, (případně pečuje o Jarunu). Je to vyspělá, sofistikovaně řízená, týmová práce.		19.05.13 - 1:38
T 435.0140 + M 152.0039pro JK ml>

Jednička s hvězdičkou - natřel jste nám to! Na druhou stranu - takhle rozkrývat hluboce interní praktické zkušenosti ... vždyť tomu možná někdo ani neuvěří! (Ještě že tam byl jen uhlíř, a ne zelinář ....)		18.05.13 - 22:23
T 435.0140 + M 152.0039Trainmaniak:

To spíš popřemýšlej, proč strojmistr dopustí, že když je mašina (v důsledku pracovního vytížení a redukce předčasů) takhle nádherně "postaršená", proč fíra, dokonce možná se soudružskou pomocí vlakové čety, má provokativně vyšůrovaný zábradlí... :-)

ad "Čtenářský kroužek" (15:52)

To jsem rád, že nečtou "Blouznivci našich hor" :-)		18.05.13 - 16:19
T 435.0140 + M 152.0039Chary:

Při vší úctě k zaměstnanců ČSD v Provozním (nad)oddíle Trainmaniakovice, nepřepokládám, že by četli zrovna Vergilia (natož v originále). Být to jinde než v Trainmaniakovicích - možná; po prověrkách po vstupu vojsk sloužilo v dopravě nemálo absolventů VŠ humanitních směrů ....
Posunovači i vlakvedoucí zahájí a budou konat zásadní činnost: vyčkávání. (Včera vyšel nový Dikobraz ...)

... a bez mašiny ta Dska nikam neujede ...		18.05.13 - 15:26
T 435.0140 + M 152.0039Chary:

Hytlák vpředu - nebo vzadu (obecně) - nemálo souvisí s technologií obsluhy daného úseku tratě a tamo jsoucích dopraven. To by mně netrápilo.

Bagr tam nevidím - jen dopravní pás. Takže stejnak růčo půčo. A jsme v 70. letech (tak nějak), nedej Bože už v období Souboru (ned)opatření - a tarifní i přepravní podmínky ČSD jsou kruté - avizovaný vagon vyložit do osmi hodin po přístavbě - děj se co děj - jinak penále. (Vrámci dobrého soužití tedy ložené vozy čekají nepřistaveny ....praxe obvyklá). Zetka bude vyložena u zpevněné polochy za uhlířem přímo (předpokládám do Ify).

ad "...Na kusé koleji stojí už měsíc vůz se sýrem..."
To šlo zřejmě o zvláštní opatření exportního souběhu Olomouckých syrečků s garantováním nasmlouvané míry zralosti. Navíc, šlo o vůz výrobce (sýrárny) a ne drah. A i tak by to bylo jedno, protože lo o vůz po nakládce - a výše vzpomínané tarifní opatření platí pro vykládku a nakládku, ne pro odbavení ze strany ČSD. Rozhodující je "komerční vypořádání" - ne okamžik zapřažení vozu.

ad "sám dispečer v 11:59 usoudil" ...

I Tak skvělý dispečer, jako Trainmaniak, měl v 11:59 smůlu - byla zrovna svačinka, gáblík - a mobily neexistovaly, funkce/pracovní místo "staničního sluhy" tabulkově zrušeno - kdo by pro ně do vsi doběhl?		18.05.13 - 14:43
T 435.0140 + M 152.0039Chary:

toffes to moudře analyzuje. Navíc je na vlečku šoupnutý seřazený šoupák (lhostejno zda před/po rozposunování), takže i s Dskou. Připustím-li Vaši theorii, pak zároveň předpokládám, že "záchraný" pomocný stroj jede k uvízlému vlaku, který má svou vlastní vlakovou četu.

Překročení hodin nepředpokládám. I když Trautenberg remcá, je obecně známo, že Trainmaiak personál nedusí, protože má vítr z Krakonoše, kterému by to špionka sojka určitě vykecala.

Trainmaniak - Akurát si připadám jako u výslechu. Já nic nevim, nic si nepamatuju, já byl namol
No to bys musel změnit epochu, dát tam ř, 97/310.0, na náklady 422.0 - anóbrž "alkohol" - byla polehčující okolnost jen za hlubokého Rakousko-Uherska ...		18.05.13 - 14:02