..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 195 196 197 198 199 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
T 478.4037CzechDave: to je dost pravděpodobné, matně si vzpomínám, že v úseku Veselí nad Lužnicí (nebo snad dokonce už Tábor) - České Velenice byla vnitřostátní přeprava povolena v jediném voze, což mohla být právě ten BDs. Ostatní (jedoucí do nepřátelské ciziny) byly důkladně filcovány.16.11.11 - 19:16
T 478.4037Drahoš Švestka: nezoufejte - "Kundály" budou historické dřív než se nadějeme a dnešní šotoušský dorost je bude oplakávat :-)16.11.11 - 16:34
350.001-4Jožko: ty vozy by se ale musely všechny zmodernizovat - v původním provedení byly extrémně nepohodlné, zvláště pak v provedení 1. třídy (ve 2. třídě 11 úzkých oddílů po 8 místech v kupé při šířce skříně podle UIC-Z, v 1. třídě rovněž 11 stejně úzkých oddílů, ale s mnohem hlubšími 6 sedadly pro 1. třídu). Dodnes tak vypadají ve 2. třídě některé BDmsee (řada ve skutečnosti delší, ale nepamatuji si ji :-). A nejsem si jist, zda bývalé vozy 1. třídy nejezdí dodnes beze změny jako třída 2.16.11.11 - 16:25
350.001-4Ano, jeden z mnoha nátěrů této lokomotivy. Předtím nějakou dobu v provozu bez těch žlutých ploch (za pruhy to snad ani nelze považovat :-) - což byl vlastně původní nátěr po vyrobení. Hezké.16.11.11 - 12:27
01.525stoupa: koncepčně opravdu spíš z typu "Altenberg", já jsem myslel spíš na tvar skříně.
Jeden vůz typu Altenberg sloužil před lety coby "Zaměstnanecký vlak" v Praze-Vršovicích, nyní je opět v Německu:
http://www.mueglitztalbahn.de/wagen.htm		16.11.11 - 10:40
9003Pozdrav z Eurotunnelu...:-)16.11.11 - 10:02
01.525Ještě doplněk: "E5-Mitteleinstiegwagen" vyráběla vagónka Görlitz v 50. letech, typově vycházely z těsně předválečných a raně válečných rychlíkových "Schürzenwagen" a původně neměly návalky, ale přechodové měchy.
Poznámka k fotografii vozu: Němci patrně dosud nevědí, že dlouhé osobní vozy nemohou mít kulaté nárazníky :-)		16.11.11 - 9:50
01.525Klasický Saalfeld - skoro víc než 01 je zajímavá souprava složená z "E5-Mitteleinstiegwagen", tj. vozy se středním vstupem řady Bghue v původním provedení, které byly pro tu oblast dost typické. V mírně zmodernizované podobě se v 60. a 70. letech vyskytovaly také v soupravách S-Bahn-Leipzig, některé přestavěné na řídicí vozy a jako lokomotivy sloužily elektrické lokomotivy řady E 42 (242, 142). Jeden takový vůz je ve stavu muzea Schwarzenberg v Krušných horách.
Detailní foto onoho muzejního vozu na Leipzig Hbf. zde: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Bf_Leipzig_Hbf%2C_E5-Mitteleinstiegwagen.jpg		16.11.11 - 9:14
T 478.4037K poznámce autora: budějická "trojka" pokračovala na Gmünd jen s částí zobrazené soupravy - určitě se 3 rakouskými vozy a "hospodou" ČSD (možná jinou, patrně se vyměňovala cestou do Rakouska, aby do "kapitalistické ciziny" bylo čerstvé české pivo, cestující z Gmündu do Vídně se už na ně těšili). Nejsem si jist, zda pokračoval i vůz BDa (za lokomotivou). To co bylo za hospodou zůstávalo na hlavním nádraží. Mezi rakouskými "klasami" se občas vyskytly pěkně archaické "poklady" - vycházelo to z toho, že ČSD požadovaly vozy s parním topením.
Ohledně focení v těch dobách: dávám zcela za pravdu autorovi a podotýkám, že pokud na mne tehdy někdo "útočil", tak to ve většině případů byli hlupáci v civilu, což se ostatně občas děje i dnes (i když v jiných formách, v Německu jsem jednou byl málem inzultován jakýmsi kovbojem, který "nechtěl být na mé fotografii").		16.11.11 - 7:59
202.843-9NIcKON: ona by stejně moc nepomohla ani "jednosměrným Desirům" - neumí se otočit kolem dokola :)15.11.11 - 9:59