..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "NIcKON":

  1 ... 192 193 194 195 196 ... 367      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
OknaPráce s liniemi s dobrým nápadem i provedením, bohužel nedotažená do dokonalého konce - škoda, že střecha vlevo končí zlomem. Ten kousek oblohy by také stál za barevnou úpravu, za slunečného dne by podle mě měla být modřejší. Fotka by pak také prokoukla. Přesto hodnotím vysoko za nápad.02.08.13 - 8:36
854.009-8Pokud šlo opravdu o měď, je to podle mě čistá ekonomika. Navíc se domnívám, že k tomu rozhodnutí vedly technické důvody, hydrodynamika byla považována za spolehlivější.01.08.13 - 12:27
854.009-8Dovolím si oponovat. Jako jednotka to nejezdilo nikdy, protože to z technické podstaty jednotka není. Na motoru ani přenosu výkonu jako takovém nebylo nic neschopného, dvanáctiválec K 12V 170 DR výkonově stačil, problémem hydrodynamické převodovky H 750 M bylo jen to, že už tehdy podfinancované ČKD zkrátka nemělo dostatečně přesné obráběcí stroje, aby jinak slušně navržené soustrojí fungovalo dostatečně spolehlivě. Ideologii bych do toho netahal vůbec.01.08.13 - 10:32
T 679.1240Mohlo, Drahoši, ale pravděpodobnější je, že to bylo právě tehdy. Tehdejší podoba D1, vydaná 1. 1. 1960, totiž až na pár menších změn platí dosud a kromě toho vstoupila v platnost až 29. 8. 1962, přičemž lze předpokládat, že rekonstrukce všech návěstidel pak ještě nějakou dobu stejně trvala.24.07.13 - 13:10
T 679.1240Předpis D1 se zásadně měnil v roce 1960, tak třeba tehdy?24.07.13 - 8:37
T 679.1240Silný Serjožův náklon poměrně snadno vysvětluje pohled na komín a okap v pozadí stojícího domu :) Jinak jako obvykle syrová neředěná historie ve své nejryzejší podobě a bez příkras.23.07.13 - 14:05
754.018-0Moc pěkné esíčko, to by si zasloužilo hooodně vysoké štafle :)19.07.13 - 15:56
556.042Tohle je pro mě zatím foto roku, pane Švestko.18.07.13 - 16:04
753.370-6Dohledal by autor, co to bylo za vlak?02.07.13 - 16:16
310.0134Okouzlující...02.07.13 - 10:24