:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| T 47.010 | DŠ: pokud vím, tak "Korytnička" měla být zastavena ke konci platnosti GVD 1973/74, tj. v květnu 1974. Ale místní stranické a lidosprávní orgány způsobily, že jezdila ještě do oslav 30. výročí Slovenského národního povstání (28. srpna 1974), takže provoz byl ukončen snad k 31. srpnu 1974. Je mi líto, že jsem tam také nikdy nebyl (ač jsem v létě 1973 trávil na střením Slovensku část prázdnin). Heřmanička skončila v r. 1976. | 01.02.12 - 14:56 |
| T 47.010 | Ve skrytu duše jsem doufal, že se z Heřmaničky něco objeví a jsem rád, že ano. Drahoši, díky! A ještě jeden neskromný dotaz: Ružomberok - Korytnica jste v té době nenavštívil? V roce 1973 ještě jezdila...:-) | 01.02.12 - 8:03 |
| TU 47.0006 | Jožko: vždyť se jim také přezdívá "vydlabaný ingot" :-) Několik továrních fotek lok. TU3 i fotek z pozdějších let je tady: http://www.prototypy.cz/zobrgal.php?gallery_name=705bo | 31.01.12 - 15:52 |
| TU 47 | Jožko: Balm/ú se vyskytují občas i v současnosti: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/u461023.jpg (30.12.2010) http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/u461031.jpg (30.12.2011) Možná při zimních jízdách kvůli topení. | 31.01.12 - 13:04 |
| TU 47 | laminát: obdobných použití mechanických vjezdových návěstidel bylo určitě víc - např. odbočka Rataje nad Sázavou měla v době mechanických návěstidel (tj. do r. 1970) ve směru od Kácova rovněž dvouramenné návěstidlo, které se stavělo pouze "na dvě ramena". Dokonce mívalo i pevně namontované "žluté rameno" - to bylo někdy v r. 1967 demontováno, patrně pro nadbytečnost. Mechanická předvěst byla "napevno", nestavěla se vůbec a ani k ní nevedly drátovody. Po náhradě světelnými návěstidly je od Kácova trojznaké světelné návěstidlo AŽD s oválnou deskou, které umí pouze "stůj" a "volno", třetí znak by měla být přivolávačka. Je doplněno rychlostníkem "30". Dnešní světelná předvěst se staví na "volno". | 31.01.12 - 8:57 |
| TU 47 | Jožko: škoda toho vozu opravdu je, hodil by se i na zpětnou motorizaci :-). A ještě větší škoda je těch dvou "saských" vozů, hodily by se do "historických" souprav, místo těch skoro vždy přidávaných Balm/ú. | 31.01.12 - 7:40 |
| TU 47 | laminát: v roce 1976 byl ještě příležitostně v provozu vůz Ba/u 622, vzniklý někdy v 50. letech přestavbou z M 21.005. V červnu 1976 jsem jej viděl coby posilový při turistickém pochodu "Krajem historických železniček", kdy se posilovaly vlaky na Novou Bystřici (až na 5 osobních vozů!). Přijde mi totiž, že za zadním D/u je ještě jeden vůz a že to není Balm/ú. Mn-vlaky na Novou Bystřici kdysi (hlavně v zimě) vozívaly i osobní vůz, aby vlaková četa nemrzla v neútulném D/u. Možná je na konci právě ten ex-motorový vůz... | 30.01.12 - 19:42 |
| 705.917-3 | Takovýto záběr lze ve Třemešné pořídit snad ještě dnes - rozdíl je možná jen v tom, že mašinka nemá hvězdu (vzhledem k datu musel být osoblažský strojmistr velký zatvrzelec :-) a barvy mají trochu jiné odstíny :-) | 30.01.12 - 12:37 |
| TU 47 | Krása, TU 47.0 ještě na čtyřkolejnicové splítce a na konci je možná řazen čtyřnápravový "saský" vůz (to nejsem schopen rozeznat). Koukám, že nadchází další monotematický seriál, tentokrát na velmi zajímavé téma :-) | 30.01.12 - 12:31 |
| 460.079-7 | Woky: ono je to tak trochu propojení dvou příměstských doprav. Na rozdíl od některých jiných regionů je ten mezi Ústím a Prahou dost obydlený a do obou center se hodně dojíždí (srovnejme třeba s Praha - Benešov = oblast husté příměstské dopravy, Č. Budějovice - Tábor = oblast slušné regionální dopravy, Tábor - Benešov = téměř pustina)... | 30.01.12 - 10:37 |