..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "stoupa":

  1 ... 181 182 183 184 185 ... 381      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
Střelice 05:45Payus, Zlámalík
A "wo to go". Payus umí, tak proč to škatulkovat?		10.09.13 - 22:25
T 478.2078Sluší jí to tam, Barči a je hezky vyfocená. Jsem si uvědomil, že jsem tam vídal pouze M 131.1 a M 152.0 a že jsem tam asi 14 let nebyl...

? Ta "dvojka" zůstala bez Pegasa?		10.09.13 - 18:17
745.604-9 s pracovním vlakemRabíne - Honzo,

můj dotaz je zcela v dobrém míněný. Asli není rozhodující vzdálenost naávěstidla ku stavědlu, ale k námezníku, alespoň dle regulativů DR (předpokládám že Velká Paka v Sudetech se nalézá). Německý (Pruský) předpis tuto vzdálenost vyžadoval a zval ji "Durchrutschweg" (zajisté překlad umím, ale český ekvivalent mi nějak ....)

I takováto stavědla se u nás vyskytovat mohla, ale spíše z doby privátních drah - Länderbahnen (tedy před 1909, resp. 1924). Poté již byly normativy odlišné. Vliv Německých zvyklostí na stavby - na Šumavě dráhy Bavorské, pak kousek Pruské, u hor Krušných Saské dráhy a od Zittau na východ až za Ostravu opět Pruské královské dráhy.

Dodejme, že např. stavby BEB (Buštěhradky) s od ŠtÉGu dost odlišovaly a mnohé v pohodě dožily 90.léta století minulého, a pokud je nezbourali, slouží dodnes.		09.09.13 - 18:02
745.604-9 s pracovním vlakemPro Zlámalík:

Omluva - Omyl jsem si brýle a vodní jeřáb (inhed) nalezen. :-)		09.09.13 - 16:02
745.604-9 s pracovním vlakemFotka perfektní.

V Sudetech "Německé stavědlo" možné. Po pravdě, v době "záboru" mnohdy měněna K.u.K. návěstidla (ramena) za DR, někdy i systém - tj, příhradové stožáry, "samospadávací". Tady to třeba nestihli, nebo (méně pravděpodobné) provedena zpětná rekonstrukce.

To spíš u výjezdu z mini-depa chybí vyčkávací návěstidlo (V) a stroj by i zde doprovázel "průvodce strojů".
S ohledem na zbarvení Brejlí, odhaduji, že by zejména u depa mohl být vodní jeřáb, nebo jeho zbytek. Naopak, nástupiště a přechody jeví se býti realističtější, naž v Hagenau od Mistra (přednosty PO Trainmaniakovice). Traťovácký vlak je prima. Prostě, za pět!

PS: Jezdí tam i mašinky s komínkem? :-)

Neznám na zpaměť sortiment TT, ale vysoce kladně hodnotím, že výtopna ja omítnuta a "hozená" do ošuntělé "Kaisergelb"		09.09.13 - 15:43
754.067-7:-) Omlouvám se, ve "víru vášně" na téma generačně rozdílná pseudo-terminologie jsem opoměl pochválit fotku - je hezká, moc se mi líbí.

A děkuji i za (údajně konfrontační) doplnění od M 474 003 dnes, ve 13:05, považují ho za milé a terfné.

Překvapivá je informce o spolupráci RVHP - tedy výroba tohoto "hytláku" v NDR - Oni si vyráběli služební i poštovní vozy odlišné a pensylvánské podvozky v osobní dopravě záhy opustili.

A otázka generací. Mj. i o tom je život. Já maturoval, když NIcKON (dnes, ve 13:23), tedy když si radostně poprvé zařval z plna hrdla na tenhle náš pro generace společný svět a záhy jsem šel (jel) na státní náklady střežit západní hranici a jeho klidný spánek :-). Snad i proto není snadné polemizovat s jeho názorem (dnes, 12:04) o kvalitách smíchovského Bai, neb právě těmto vozům patří neoddiskutovatelná historická úloha, že nás vezly z vojny (Jihočeské válčiště) domů, do civilizace. :-)		09.09.13 - 15:21
754.067-7Dovolte pánové kmetovi zbabělý dotaz? Jak se přišlo na to, že vozy v soupravě jsou "dobytčáky"?
Hytlák je z řady papíráků, originálně s Pensylvánskými podvozky ("Husí krky"), Brejle v nejlepších letech, a dál variace na typy "Y".
Dobytčáky byly "Ersatzwagen" (u nás též Biz) z válečné výroby dle Německých normálií pro nákladní vozy. Já je pamatuju jako posilové na Pacifiku. Taky dle zyvklostí m.j. u Pruských drah měly rovné lavice (a ne krásně bombírované, jak zvykem dle K.u.K normálií již před 1. světovou), plošiny bez zastřešení a vstup přímo do salonu ....		09.09.13 - 12:31
754.009-9Paní Lenko, poslyšte, Vy ty "velký" diesely máte opravdu ráda! :-)06.09.13 - 22:03
749.006-3 + 749.162-4Rabíne, Honzo, vždyť je to strašná moderna! Kde je nekonečně dlouhý "ucelený" vlak z vozů Bi, vyjímečně semo tamo i Be, o víkendech doplněný i "dobytčákem", s 524.1, vyjímečně 434.2 vepředu, s kytarovou produkcí v každém voze, narvaný trampama, tak dlouhý, že na Libřici (zručená zastávka) musel zastavovat nadvakrát, přičemž půlka vlaku byla v tunelu? Kdepak to je? Zmizely i Bp, a když jsem tu trať před 10ti lety ukazoval synkovi, nebyla v těchhle patrech ani jedna kytara ... :-( Barča sice krásně předla, v tunelech burácela, ale těm vršovickým parám a vozům smíšené stavby se to nevyrovná.

Mr. Bean, hezká fotka, dnes mně nejak rozněžnila. Dík.		05.09.13 - 10:31
740.303-3Paráda. Fakt se mi líbí ...04.09.13 - 14:14