:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Honza":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 460.071-4 | Kubasek12BKV: proto bych zavedl třídy a každý vlak kde je to možné by měl oddíly, které by vypadaly například takto, jiné zase ty takzvaně luxusní, kde by si na své přišli ti, kdo mají rádi plyšovou špínu a smrady z klimatizace a spokojení by byli všichni. | 08.07.11 - 23:10 |
| 460.071-4 | intelpetr: nejsou to žádné muzejní vozidla a špinavé a smradlavé nikdo nechcem aby byly. Jsou to "obyčejné vlaky pro obyčejné lidi", kterým kdysi nevadilo, že to nevypadá jak obývací pokoj, ale byli rádi, že se dostanou levně, pokud možno včas, čistě a bezpečně tam kam potřebujou. To neplatí jen o panťáku, ale o většině vozidel této doby. Přál bych vám jezdit Hurvínkem, to byste hodně rychle začali mít panťáky rádi. | 08.07.11 - 23:02 |
| 460.071-4 | Lampik: nic o fantastičnosti tady nepíšem, jen že je skromný, tím myslíme že nemá klimatizaci, textilní potah a kdo ví jaké zbytečnosti, které jsou mnohdy spíš na obtíž, co mají dnešní moderní vlaky a přesto je mnohem pohodlnější. Slizské sklo? Co to je? To myslíte "akvárko"? Ešus rozhohndě není pohodlný vozidlo, přestože na pohled vypadá modernějš. Taky se ve 460 nedusíme tím hnusným vzduchem, protože si můžem otevřít okno. Záchod je horší v tom, že není uzavřeného typu, to ostatně není i u jiných vlaků, ale o nic horší vzhledově snad není. K delšímu cestování je 460 ideální, ovšem 471 ani náhodou, ostatně k tomu ani není určen. | 08.07.11 - 22:28 |
| 460.071-4 | Pavel Ch.: njn, ono to tak je vždycky, protože ty staré technologie a součásti už se přestávají obecně používat a udržet v provozu a za tím účelem speciálně vyrábět ty staré díly, je čím dál náročnější a dražší. To je ta "vanová" křivka. Je to škoda, ale je to tak. Jako lovosický překlápěcí Pragotron, když zařízení před 2 lety poškodil blesk, trvalo přes měsíc, než sehnali potřebné součástky na jeho znovuoživení. | 08.07.11 - 21:53 |
| 460.071-4 | Pavel Ch.: to je pravda, ale do jaké míry je třeba CE bezúdržbový? Po technické stránce určitě lepší je, to je bez debat. S tou spolehlivostí je to už ale horší (to je jedna věc), druhá věc je, že taková porucha CE způsobí daleko větší komplikace než 460. Když se rozbije 460, vyřadí se jeden motorák a jede se (sice hůř) dál, když nepomůže ani to, přijede mašina a linka se normálně dojede. Co ale když se rozbije ešus? To je hned zablokovaná kolej, čeká se mnohdy i přes hodinu (v neprodyšné krabici bez vzduchu v neuvěřitelném vedru), než ho něco (obvykle další ešus) přitáhne do nějaké stanice. Lidi jsou vlastně po několika hoinách opět na začátku. Pak další problém, dotáhnout porouchanou jednotku na základnu, přitáhnout náhradu a linka je minimálně na půl dne roze...ná. A to nepočítám krátké pražské linky, kde se musí odříct několik spojů. Takové "celkem nepříjemné dobrodružství" jsme za dob 460 nepoznali, proto teď "čumíme" nad "zlepšující" se kvalitou služeb ČD. | 08.07.11 - 20:20 |
| 460.071-4 | intelpetr: no to jó, to určitě jo. Ty sloni přece jen vypadají modernějš, to jako jo, ale když je něco moderní jestě neznamená, že je to lepší a pohodlnější. Ty 460 jsou designově hodně povedené a taky se v nich dobře sedí ve velkých a prostorných lavicích a když se i pravidelně udržují a prování HO, tak i dobře vypadají. Kromě toho mají při rozjezdu moc pěkný zvuk. To že je interiér vybaven jen skromně, mi nevadí. Edit: Kubasek: je a pěkný:¨-) | 08.07.11 - 20:08 |
| 460.071-4 | intelpetr: to ještě uměli pěkný a pohodlný vlaky. Doufám, že hned tak neskončí! | 08.07.11 - 19:04 |
| 820.067-7 | Aha, ale oficiálně platí od roku 1988? | 07.07.11 - 13:44 |
| 310.0134 | Nádhera! | 07.07.11 - 13:43 |
| 486.007 | IR: ale jó, udělat "historickou" fotku, tím, že je čb, nebo jinak monochromaticky upravená je dobré, ale tady v tomhle konkrétním případě by to bylo lepší barevně! | 07.07.11 - 13:39 |