| Fotka | Zpráva | Datum |
| M 152.0002 | Praotec stále v pravidelném provozu? Moc pěkné. | 03.06.14 - 16:08 |
| T 679.1002 | Pro (gp): Když už slovíčkaříme, tak kompresor je jeden ze dvou možných operačních módů dmychadla. Dalo by se to říci také tak, že kompresor je podmnožinou dmychadel a s vyvíjeným tlakem to nemá nic společného. Čili, sergej má dmychadlo v roli kompresoru, ergo má kompresor :) | 02.06.14 - 23:16 |
| T 679.1002 | Jen pro upřesnění, to "turbo" prvního stupně je ve skutečnosti kompresor. Kouř nebyl problémem dvoutaktu jako takového, který je naopak principielně účinnější než čtyřtakt a ve stálém tahu bývá úspornější (problém vzniká, když někde dlouho blafe na volnoběh, při němž má skoro stejnou spotřebu - to ale není problém stroje samotného, nýbrž způsobu jeho užívání), ale vstřikování, plnění a spalování. A to může být na dvoutaktu domršené (nebo špatně udržované) úplně stejně jako na čtyřtaktu. | 02.06.14 - 14:44 |
| 124.601-6 | Autorka je asi spíš zvědavá na hodnocení fotek než na slovní fotbal :) Takže: moc pěkná prvotina, barevně i kompozičně. A k tomu zajímavá souprava. | 27.05.14 - 9:58 |
| 781.346-2 | Opravdu si nemyslím, že je nutné cpát politiku do každé reakce na nostalgické povzdechnutí, zvlášť když předřečník zjevně žádný kryptokomunista není. Jen pochválil hezký vlak a konstatoval zjevný fakt, že na trati nejsou dráty. Kromě toho, v roce 1990 už bylo několik měsíců po převratu. | 23.05.14 - 15:57 |
| 842.025-9 | Ještě kdyby tak tu bílou občas umyli :) | 14.05.14 - 11:49 |
| Drezína, Tatra Vm | Neuvěřitelné reálno... | 14.05.14 - 11:48 |
| 350.020-4 | Na negativ moc pěkná kvalita. Nicméně osobně bych ještě věnoval trochu času vyřešení zubatého sběrače a viditelných stop po vyhlazování na rohu lokomotivy v oblasti bezpečnostního pruhu. | 06.05.14 - 12:05 |
| 754.080-0 | Když se chce, lze udržet vozidla čistá. Dokonce někdy i zevnitř. Na Moravě to nějak umějí líp než v Čechách. | 06.05.14 - 11:33 |
| M 240.056 | Navíc na moc pěkné. Jízda do Slepého krtka, nepletu-li se...? | 05.05.14 - 12:07 |