:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Linka č. 1 do Hlučína | Díky všem za komentáře, přikláněl jsem se od počátku k Petřkovicím. A nějak jsem si neuvědomil, že "1" jezdila v té době na konečnou "Hrabová-Ščučí", jejíž dny ale už byly stejně pomalu sečteny. | 08.08.12 - 14:37 |
| Linka č. 1 do Hlučína | Místní a pamětníci, prosím ozvěte se. Trochu si nad tímto záběrem lámu hlavu a nemohu se dolámat :-). Nemohu totiž přečíst, co je na směrovce vozu 54 - je špatně čitelná. Je tam "Hlučín" nebo je tam "Přívoz ZVÚ"? A také přemýšlím o té koleji vlevo v záběru. 1) Buď je to opravdu na konečné v Hlučíně a pak souprava stojí odstavena na "ostravském" zhlaví stanice Hlučín a ta kolej vlevo je trať linky 1 do Ostravy. Nejsem si ale schopen vzpomenout, zda tam opravdu takováto odstavná kolej, co na ní souprava stojí, byla... 2) Anebo to v Hlučíně není, je to v trianglu u zastávky "Petřkovice nádraží", souprava směřuje do Hlučína a kolej vlevo je už v té době jen zřídka používaná větev trianglu, na kterém kdysi obracely vozy T1 od centra Ostravy. Zkuste to někdo znalejší rozsoudit...:-) | 07.08.12 - 18:26 |
| T 478.1002 | Ta souprava je taky pěkný kousek :-) Všechny vozy stejnoměrně olezlé :-) | 25.07.12 - 10:12 |
| 749.252-3 | matěj šedivý: tyhle barvy (možná trochu tmavší odstín) měly snad všechny "zamračenky" zhruba v období 1974-81, než se začaly malovat žluté pruhy na čelech a následně "čáry ponoru" po celém obvodu lokomotivy. | 24.07.12 - 13:27 |
| 354.195 | Podobně řazené soupravy jezdily mezi Ústím nad Orlicí a Letohradem - dost pravděpodobně i s touto lokomotivou. A vlastně i na této trati, ale v čele bývala 423.0 nebo 434.2. Včetně té cesty s loužemi to budí "lokálkovou nostalgii" 60. let... címa: obávám se, že tyto sloupy by, nemajíce drátů, už "nebzuněly" nebo jen velmi slabě :-) | 24.07.12 - 11:55 |
| 840.003-8 | Zajímavé jsou ty Y-pražce (nebo jak se to správně jmenuje). Jedná se o sanaci po nějakém sesuvu nebo snad jeho prevence? Ty čisté skály se sítěmi jsou dost neobvyklé... | 23.07.12 - 14:29 |
| 971.067-4 | Václav Vrána: :D :D Drobná poznámka na okraj - Panter nemá řídicí vůz, má všechny vozy hnací. | 23.07.12 - 11:43 |
| 971.067-4 | Ešus, Honza: 471 tu může být ze strany ČD nahrazena nejspíš soupravou 163+(2-3)Bdmtee (ex Bymee), protože nasazení Panterů je zde (aspoň zatím) nejspíš nereálné. Z hlediska komfortu výše uvedené soupravy a komfortu "modernizovaného kible", tj. EN 57.19 nevidím velký rozdíl... Anebo si myslíte, že by byla lepší Regio(z)nova pod dráty? | 23.07.12 - 9:01 |
| 433.037 + 524.1308 | Drahoš: inventární čísla od 301 byla údajně vyhrazena pro série lokomotiv s metrickými závity. Prakticky se použilo pouze právě u 524.13 a pak po 2. světové válce u 534.03. Údajně byla v letech 1939/40 plánována série deseti lokomotiv 464.0 s metrickými závity, které se měly jmenovat 464.0301-0310. Místo toho se šlo do rozsáhlejších úprav a výsledkem byly prototypy 464.101 a 464.102, na které vlivem války bohužel už nenavázala série. | 23.07.12 - 8:06 |
| 433.037 + 524.1308 | Jan Hejda: kola s podobně tvarovanými loukotěmi se používala u dvojkolí nákladních vagónů, ale tak do začátku 20. století. Starší provedení (cca do 80. let století 19.) mívala našroubované obruče. | 23.07.12 - 8:00 |