..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 164 165 166 167 168 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
Linka č. 1 do Hlučína - 1978Při jaké příležitosti se tam sešlo tolik vozů? Snad výluka mezi Petřkovicemi a Přívozem?
Anebo ještě jinak - linka 1 jezdila ve své tehdy už krátké trase Přívoz ZVÚ - Hlučín a neměla možnost (pro jinou výluku) se dostat do vozovny na Křivé a triangl v Petřkovicích posloužil coby "nouzová vozovna"?		23.09.12 - 8:20
Ty 2-164No, podoba s vozy LOWA E5 (kdysi např. S-Bahn Leipzig) bude asi čistě náhodná :-)14.09.12 - 9:32
Ty 2-164Nádhera včetně těch klasických polských kočárů se středním vstupem. Doufám, že si nějaké zachovali pro nostalgické ježdění...14.09.12 - 8:39
830.171-5toffees, Wegacz: takováto fotka "historické" techniky se tam při troše štěstí dala pořídit v pravidelném provozu ještě v roce 2007... :-)14.09.12 - 8:36
T 478.3187Ten most mi přijde až moc "lokálkově tenký" na to, aby po něm mohl jezdit brejlovec s loženými Raj-kami plnou traťovou rychlostí (která tady ale stejně bude tak 40, možná max. 50). Moc by mu slušel rychlostník "10" nebo snad "20", třeba i s tím žlutým ramínkem "pomalu pro nákladní vlaky". Ale možná že je to někde mimo záběr :-)12.09.12 - 8:02
433.012...a navíc mašinka jak nová :-)10.09.12 - 10:33
T 435.0139Keprt: díky za doplnění. Už tuším proč jsem dostal mínus :-)10.09.12 - 10:27
112.331-4Předpokládám, že se jedná o přepravu uhlí a nafty pro depo v Zittau. Lokomotiva podle http://www.v100-online.de patří spolku OSEF - Ostsächsische Eisenbahnfreunde e. V., Löbau, který si pravděpodobně tímto způsobem přivydělává...09.09.12 - 11:42
T 435.0139Josef Legierski, Trainmaniak: kromě T 435.087 měly (mají) kývačkové podvozky ještě lokomotivy od T 435.0136 výše, původně údajně určené pro průmysl. U kterého čísla se u průmyslových T 435.0 začaly používat kývačky nevím.09.09.12 - 10:21
232.686-6Jedná se o odklon nebo pravidelný vlak?07.09.12 - 13:07