:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Chary":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 361.101-9 | Ono je tedy fakt, že to mohlo jet oběma směry, protože ty hrábě jsou takhle navolený spíš kvůli rozložení zátěže na trolej. Potom by se nejspíš testoval výkon 361 a ty 350 a 362 by byly naopak jako EDB zátěž. | 07.08.14 - 16:50 |
| 361.101-9 | Budu za suchara a řeknu, že ten vůz je měřičák, testované vozidlo je ta 361 a velmi zjevně se testuje výkon a chování EDB (ta 350 a 362 táhnou), neboť mám takový pocit, že to jede od fotografa, podle těch hrábí. Ale je to jen domněnka. Pokud se jedná o instalovaný výkon, záleží, co právě teče trolejí. Jestli stejnosměr, tak 350 - 4000 kW 362 - 3480 kW 361.1 - 3600 kW a jestli střídavina, tak 350 - 4000 kW 362 - 3060 kW 361.1 - 3200 kW | 07.08.14 - 11:59 |
| 162.116-8 | Oká, opravuji všechny na téměř všechny ;-) | 06.08.14 - 22:10 |
| 162.116-8 | kyklope499, podívej se pod levé okno, pod levé madlo pod ním, je tam "bílý flek". To je bíle napsané číslo "116" a to je vše, co ta mašina na čele má. Je to tak. Vypadá to takhle a maj to všechny žlutý peršingy Regiojetu. http://cs.wikipedia.org/wiki/RegioJet#mediaviewer/Soubor:Radim_Jancura_162_114_Lipnik_nad_Becvou_01.jpg | 06.08.14 - 18:38 |
| 162.116-8 | Že by odklony? http://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-lokomotivy/162/162535.html http://trainweb.cz/foto/lokomotiva-162-112-7-chotovice-dobsice-nad-cidlinou-25140 | 06.08.14 - 13:53 |
| 742.439-3 + 742.437-7 | Zadal jsem druhé číslo do legendy, pro pořádek. | 04.08.14 - 22:22 |
| 460.080-5 | No tak to je ovšem kapitální nesmysl na wikipedii. Vlaky nemohou nahradit metro, protože oba systémy jsou zcela jinak trasovány a s tím souvisí i přepravní kapacita. Linky S mohou na Ostravsku udělat to, co dělají v Praze, tedy provázat relativně rychlým vlakovým spojením až středně vzdálená města od centra a pomocí linek nikoliv končících v centru, ale pokračujících krz, např. prodloužení linky S7 v úseku Beroun - Praha - Úvaly. To s tím metrem musí být buď nějaký žert, informační šum, nebo šum inteligenční. Linky S na Ostravsku mohou udělat to, co dělají linky S ve Středočeském kraji, to ano. | 04.08.14 - 19:42 |
| 460.080-5 | Jak s tím proboha souvisí metro? Esko je systém zapojení železnice do velkoměstských systémů integrované dopravy (např. Esko ve Středočeském kraji v rámci PID). Hlavní myšlenka Eska (středočeské, moravskoslezské) a jeho linek je jednoduše pojmenovat nějakou linku nějak systémově, jako je třeba linka tramvaje číslo 5 nebo linka autobosu číslo 101 a nemusí se řešit, jaké čislo spoje (pořadí) tam zrovna jede, prostě jedeš pětkou tím a tím směrem. Tak u vlaku se obvykle uvádí směr cílovou stanicí a číslo vlaku, nicméně v rámci integrovaných systémů MHD je to jaksi neohrabané a říct jednoduše "S1" je víc "MHD-čkovější". Ve vlacích integrovaných do např. PID platí i jízdenky daného systému, tedy PID, byť s nějakým omezením (např. neplatí sms jízdneky). Ve stanicích integrovaných do Eska lze např. zakoupit jízdenky na PID pro další jízdu po městě. http://cs.wikipedia.org/wiki/Esko_Praha | 04.08.14 - 14:19 |
| 363.069-6 | Tak nikdo učenej z nebe nespadl, a jestli bude do budoucna kultura (nejen!) odkazů jen o trošku lepší, mělo to smysl ;-) | 04.08.14 - 12:27 |
| 843.018-3 | DoktorPetře, sám jsem si nebyl jist, tak jsem si klikl na stanici v legendě, abych si oveřil číslo trati - 140 Dále v levém menu na této stránce - Seznam tratí, tam vyberu 140 Úsek je Vojkovice - Ostrov, a tam se píše 11.12.2005 - Změna trakční soustavy - SŽDC, s.o./ČD - 25 kV/50 Hz - S veškerou dopravou | 04.08.14 - 11:37 |