:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 470.003-5 | Pro TTtrain, ad OT Sukafon Pohon z SM 11 byl unikatni ... | 20.12.13 - 20:19 |
| T 478.1008 | Pro Rabín: :-) Honzo, koukám - dobrý, ale nelyším, opravdu neslyším kytary a banja. To už jsme my a naší předchůdci natolik vymřeli, či zlenivěli??? | 20.12.13 - 17:23 |
| 470.003-5 | pro BartíkO9: :-( já vím, že se opakuju, ale šukafon v době vzniku (počátek 70. let) nebyl špatný, ale přežil se a hlavně přemnožil. Chyba byla "nevýroba" M 474 a nasazení M152 tam, kde se (tratě, výkony) vůbec neměl objevit. No a reko na "Regio(z)novu ovažuji za "řemeslo braň se".... :-) | 20.12.13 - 16:17 |
| 470.003-5 | ad Rabín: Honzo, ano - a hlavně ochoten vyvinout, technologicky zpracovat, vyrobit a dodat - to byla vnitropolitická ostuda jako prase hádaly se resorty, hádaly se fabriky. Týkalo se "předměstských pantografických jednotek" a M 474. A vlastně to dle mého povědomí zkončilo až převzetím Vagonky Studénka Škodovkou (tehdy tuším ještě ne Kyperskou :-) ) Honzo, kdo vlastně Krakena vyvinul? VÚKV, nebo Vagonka? A elektriku už dělala Škoda, nebo MEZ? (ZSE se do toho nechtělo, res. krylo záda MEZu) | 20.12.13 - 14:02 |
| 1116.138 | Tady to (taky) bylo, když řed asi 150ti lety "Engerthka" zvítězila ve "veřejné soutěži" v jízdě do kopce! http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist287.html | 19.12.13 - 18:25 |
| Železniční nehody - I. | Stegovka - typ Engerth: Mašina s podpůrným tendrem a bez běhounů. Osvědčila se do kopců na nákladech (proto BEB - Kladno), a zvítězila v opravdu veřejné koukatelné soutěži pro stroj na Semmering. (dokonce řetězový pohon nárav tendru - neosvědčil se , demontován). http://de.wikipedia.org/wiki/Engerth-Lokomotive Z toho lze snadno dovodit, že v 50. a 6O. letech rozšířené stroje B + tendr (bez běhounů, tendr nepodůrný) jsou Engerthkami nazývány chybně (potažmo i B 1 Saských královských drah). První postavil ing. Wilhelm von Engerth v lokomotivce Cockerill v Seraingu (Belgie) a následně v Esslingenu. https://www.google.de/search?q=Lok+Engerth&safe=off&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=vSGzUuf3G8LAkQfk8IGQDg&ved=0CDYQsAQ&biw=1024&bih=652 K Saským strojům existuje 2dílný atlas (Transpress), nebo klikat a klikat a klikat... Klasická Engerthka tam myslím není. | 19.12.13 - 18:15 |
| 310.0134 | Pro Rabín: Ale Honzo, to moje řeci není citace originálu, a modernizované verze šířené v ústním podání po chodbách naší Alma Mater. A pedagožky, co pamatovaly Národní Obrození lehce zuřily. Neb pan Pankl, literárně přejmenován na Proška, zamyšleně odpověděl: "Do prd..e práce, to bude zase sr..ek!" | 19.12.13 - 8:20 |
| Železniční nehody - I. | Engertky byly oblibene po "vitezstvi" na Semeringu a v letech 1857–1872 jich bylo nakoupeno stado. Nasazovalo je i Sasko. Kolem 1890 ale uz nebyly v primarni tratove sluzbe (posun, soupaky). Absence predniho behounu byla nedostatkem - neklidny chod, kyvani. Pro ÖNWB, se jednalo o kmenove stroje a existuji fotky kol 1871 / 73 z Lyse, Horek atd. | 18.12.13 - 15:20 |
| 810.569-4 | Nuž trati přeji cestující, budoucnost a leší vozidla.. :-) | 17.12.13 - 10:05 |
| 460.019 | Pro Rabín: čisto: Honzo, a byl jsi na montovně v ČKD, Plzni, Zličíně - a vůbec? Čisto - to je 1990 hnedle vedla Zürichu (Winthertur, nebo jak se to jmenuje, tehdy v režii ABB) a tydle stoje na finální montáži.... | 16.12.13 - 18:06 |