..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 160 161 162 163 164 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
721.151-9Jak to bylo u tohoto vlaku s dodržením jízdního řádu? Co jsem si všiml, byly jízdní doby dost nabité a jen málokde pobyty delší než 2-3 minuty...?05.11.12 - 12:23
DB 218.307-7stoupo, přečti si ten odkazovaný článek o řadě 210 pořádně! Těch lokomotiv s turbinou-boosterem bylo 8 (210.001-008, pak rekonstruovaných na 218.901-908; Gasturbine entfernt), ta sama samička Gasturbinenlokomotive byla 219.001 (ex V 169.001) - viz http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_16904.11.12 - 13:02
DB 218.307-7stoupo, nepletu-li se, tak 218.9 byla už po rekonstrukci (1981) bez plynové turbiny. S ní to byla ještě řada 210 (http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_210).
Jo, kolem 218 se můžeme dočkat zajímavých věcí. Aby se nám tu ještě neobjevily na kolejích SŽDC vedle VT 628 (nově řada 845). Pro 218 bych pak navrhoval řadu 758 :)		04.11.12 - 9:13
DB 218.307-7stoupo, ř. 218 byla v roce 1991 ještě relativně zánovní (prototyp 1968, série 1971-78; viz http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_218). Kdyby to mělo být retro, musely by ty kočáry být zelené :)
Řada 216 je opravdu starší (prototyp a předsérie 1960, série 1964-68, viz http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_216)
Ale i tak musím uznat, že obě řady dodnes patří k tomu nejlepšímu, co DB v motorové trakci měly.
Ad dílny: tam, co se týče vzhledu, přidali ty "rohy" na výfukách, co měly chránit troleje před znečištěním výfukovými plyny. Dokonce po určitou dobu (přelom 70./80. let) se v dílnách ř. 218 (i jiné řady) přetírala do stejných barev jako jsou ty kočáry.		03.11.12 - 22:37
DB 218.307-7stoupa: při svém věku už sis mohl povšimnout, že jakákoli změna barevného schématu je k horšímu (neplatí zdaleka jen pro ČD i DB...)
Zdeněk J.: fotka je to vskutku pěkná, ale označení "retro" na ni moc nesedí - je to spíš dobový dokument. "Retro"-fotku bych chápal spíš jako současnou fotku tvářící se jako že je ze starších dob...		03.11.12 - 20:55
451.001-2Dost nevšední - kde se tam ta souprava vzala?01.11.12 - 9:11
EN57-1946georgos, ešus a další: co od těch jednotek chcete? Jedná se v podstatě o německé ET 25 ze 2. poloviny 30. let se změněnou výzbrojí na 3 kV = (viz staré válečné fotky z Kořenova - příjezd spěšného vlaku z Breslau - jezdilo na něm něco hodně podobného). Pafawag Wroclaw je někdejší Linke-Hofmann-Busch. Když to Němci na jaře 1945 opouštěli, asi tam zapomněli nějaké to paré dokumentace...01.11.12 - 9:04
556.0320 + 556.0317 + T 211.0Keprt/BBvK: určitě značí. První návěstidla tohoto typu si uvědomuji na podzim 1971 na hradle Barrandov (tehdy ještě ve starém umístění, po slalomu mezi sloupy barrandovského mostu nebylo ještě ani zdání), kde posloužily jako náhrada mechanik. Netvrdím ale, že to bylo první místo jejich použití.26.10.12 - 8:30
122.032-6Služebna "Nadjezd" stále existuje?26.10.12 - 8:28
433.041Borovička: v poslední fázi parního provozu na Kolešovce (tj. 1975-78) se tam střídala 433.014 spolu s nějakou další 433 (041, 044, 047???) a také se 434.2186 nebo 2188.
Zrušení úseku Trhový Štěpánov - Dolní Kralovice byl skutečně konec páry na celé trati; 433.0 se v Benešově držely právě jen kvůli Kralovicím, kde bylo snad jen 13 t/nápr. a tudíž tam nemohly T 435.0.		25.10.12 - 11:36