:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Chary":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 810 | Já jsem si vždy myslel, že se tratě u nás dělí něco jako - koridory (např. 011) - "hlavní tratě" (např. 072/231/070/030) - lokálky (012, 135 atp.) Tak jaké je tedy správné členění, že trať 135 (prdelní lokálka) je o dvě třídy nad tratí 210 nebo 172 (jiná prdelní lokálka)? | 27.08.14 - 8:19 |
| 362.123-2 | Korporátní identita. DB taky nemá jednu mašinu červenou, druhou zelenou a třetí modrou, reklamy nepočítaje. Jančura je žlutej odshora dolů, ZAPA má na všem ty bubliny a Švestka je modrozelenej. Vodafonova barva je červená, týmobajlova pinkenta, a když někde uvidíš hnědou dodávku se zlatými pruhy a nápisy, případně bílou s oranžovými, nebo žlutou s červenými, nebo třeba celomodrou se žlutou trumpetou či celobílou s fialovým pruhem okolo, dokážeš identifikovat firmu i na dálku? Tak vidíš. | 26.08.14 - 23:38 |
| 362.123-2 | No ale si to vem... měli jsme tu nejprv polomáčený (netýká se mj. x6x), pak unifik 88, pak do toho semtam nějaký kvaziumělecký variace na téma 363.160-3, potom přišel pičoidní najbrt jedna, a když se ukázal najbrt tři (?) tak jsme zpátky u unifiku 88, akorát že ten středový pruh je níž a jsou tam trošku jiné barvy. Kruh se téměř uzavírá :-) | 26.08.14 - 22:19 |
| T 478.2086 | Karle Kovaříku, dovolím si doplnit, že ano, nátěr velmi podobný tomu, co je na této fotce (na fotce na railtrans je to lépe vidět), ty vozy skutečně měly ještě před vznikem najbrta, ale na této fotce jsou již v "kargo najbrtu", protože původní verze neměla světlé proužky pod a nad okny. http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/750/750013.html | 18.08.14 - 19:32 |
| 556.036 | Tendrem napřed jen padesát měly všechny parní lokomotivy s tendrem vyjma 555.1 a 555.3, které měly mezi lokomotivou a tendrem tuhou spojku. Ty mohly 80 po komínu i po tendru. | 17.08.14 - 15:12 |
| 750.094-5 | No, jedenáct ze šestnácti je jak říká Libor. Máme nějaký jiný úsek, kde je tak obrovské množství na-jedno-brdo-vských fotek v nepoměru k ostatním fotkám z daného úseku? | 17.08.14 - 14:02 |
| 363.044-9 | Je fakt, že to je teprv sedmá fotka nákladu z tohoto fleku, co máme v galerii, proti sedmi fotkám osobní dopravy, obojí tedy včetně historických fotek. Jak je to v tomto úseku s nákladama? Je to velká loterie, nebo se to dá vyčíhat? | 17.08.14 - 13:23 |
| 556.036 | Podvozek tendru ř. 935.2 má pojezd 2'3 a ty tři pevné nápravy mají celkový rozvor 2840 mm, což je prd proti 6600 mm pěti náprav samotného štokru ;-) | 17.08.14 - 12:54 |
| 754.053-7 | Mně se zase vkrádá jiná myšlenka - Slovensko má jako země zhruba 2x méně obyvatel, má 1,6x menší rozlohu, 2,6x menší železniční síť (cca 9500 x 3660 km), ale na jejich železnicích se denně vypraví zhruba 5x méně vlaků než v Česku (cca 1500 x cca 7500, nemám uplně přesný čísla po ruce). Jde o řazení? O délku vlaku? Brejle a čtyři vozy typu Bee/Bmeer/Bdghmeer? Ty spěšňáky maj čtyři vozy, to trumfuje naše Rakve/Hydry ve složení 8xx+0xx+9xx (na Slovensku prakticky neexistující disciplína) a R výkony typu Masna-Rakáč. Přiznám se, že nevím uplně přesně, jestli někde nejezdí nějaká obskurnost typu 814 na R, ale to hádám nebude předmětem myšlenky. Tak nevim, co je lepší, jestli dlouhý vlaky (v našich podmínkách na daných ramenech vozící vzduch), nebo víc vlaků (hustší provoz). | 16.08.14 - 23:17 |
| 810.476-2 | Honzo, projdi si tyto vlaky a uvidíš. A pak nám napiš, co jsi zjistil: http://www.zelpage.cz/atlasvozu_hledani_razeni.php?id=63&rok=14 (výskyt BDtax) http://www.zelpage.cz/atlasvozu_hledani_razeni.php?id=64&rok=14 (výskyt Bdtax) | 16.08.14 - 22:22 |