:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 754.048-7 | Dale Cooper: chtělo by to nějaký nejlépe velkoprostorový vůz s 8 max. 16 sedadly 1. třídy - nějaký ABpee. Ale snad se něco takového chystá přestavbou z Bt. Uplatnil by se v mnoha ne zrovna dálkových rychlících... | 14.12.12 - 12:11 |
| 5 370.009 | T.K., M.Š.: jak je to v novém GVD? Dá se tu "husarz" potkat i teď nebo jezdí EP 09? V řazení zatím EC 110 není. stoupa: "Garbatec polski" alias řad a Pn 12...:) | 14.12.12 - 8:12 |
| RENFE 252.007-0 | stoupa: v podstatě se jedná o první sériový "Eurosprinter". Osamocená řada 127 (na kterou ale u DB nic nenavázalo), přišla o trochu později. Vyvíjeno možná ještě bez vidiny "jednotné evropské lokomotivy...". Více třeba zde: http://cs.wikipedia.org/wiki/Siemens_EuroSprinter Pamatuji se, že někdy v únoru/březnu 1992 se jich pár projelo na rychlících Praha - Budějovice. | 14.12.12 - 8:09 |
| VT34+VT35 | R. Davídek: tak až se Regio Shuttle na Kraslické objeví, prosím vyfotit na pěkném místě a poslat na Želpage (a bagetu příp. také :) | 13.12.12 - 14:17 |
| VT34+VT35 | R. Davídek: podle http://www.privat-bahn.de/VBG.html by u Vogtlandbahn už mělo být 8 nových Regio-Shuttelů jako VT 50 až 57 (aneb 650.150 až 157). | 13.12.12 - 12:25 |
| 750.275-0 | stoupa: pravý břeh Labe je ale trochu jiná historie - "Nordwestbahn", tedy Vídeň - Retz - Znojmo - Jihlava - Kolín - Nymburk - Litoměřice - Děčín a do Saska přes Prostřední Žleb. Nádherná budova OeNWB v Děčíně dodnes stojí (a silně chátrá), ještě o něco nádhernější budovu vídeňskou už odnesl čas i s celým původním "Nordwestbahnhofem"... :-( "Lehčí stavba" - vždyť se také rychlíky z Prahy do Vídně musely v Brně přepřahat třeba z "hrbouna" na něco lehčího. V té notě hraje také ten původní ivančický viadukt, na něj těžší stroje nemohly až do konce jeho života... | 13.12.12 - 12:09 |
| VT34+VT35 | Paya/R. Davídek: obojí odpovídá tomu, co mi řekl před třemi týdny jeden fíra Regiosprinteru: v Sokolově už tehdy měla stát jedna "bageta", která čekala na papíry od DÚ a údajně měla od nového GVD vyjet, což se nejspíš stalo. A údajně někdy po Novém roce by měla vyjet druhá a někdy během roku 2013 další dvě... A časem by měla být jedna také pro Trutnov - Svoboda n. Úpou. | 13.12.12 - 11:54 |
| 750.275-0 | stoupa: dovolím si tě opraviti - mezi Blanskem a Brnem nebyl snesen tunel jeden, nýbrž dva. Je dodnes dobře patrné, kde byly - hluboké zářezy s betonovými opěrnými zdmi. Takže lze kontrolovat už jen "osmičkovou" soustavu :) K historii "Štégu" ještě dodejme další počin - už jako soukromý subjekt postavili v letech 70. století 19. ještě dráhu z Vídně přes Lávu nad Dyjí (Laa a.d.T.), Hrušovany a Moravský Krumlov a s použitím části starší dráhy Brněnsko-rosické vytvořili přímé propojení císařského hlavního města s Prahou a Saskem, aniž by museli použít jediného metru Ferdinandky. A ještě dalším generacím zůstavili legendární most přes údolí řeky Jihlavy u Ivančic. Dnes je toto spojení zrušením úseku Hrušovany - Laa asi už navždy přetrženo, i když nikdy neříkej nikdy... Dodnes navazuje kilometráž na rakouský úsek v Hevlíně (cca km 85) a roste přes Střelice, Brno, Českou Třebovou, Prahu až do Děčína, kde končí někde asi tak na km 540... jen úsek Česká Třebová - Brno byl někdy za 1. republiky překilometrován. | 13.12.12 - 11:37 |
| VT34+VT35 | BBvK: jak to teď vypadá s provozem těchto motoráčků na našem území a jaký má být jejich další osud? Jsou už do Sokolova v provozu Stadlery VBG? | 13.12.12 - 10:09 |
| 742.314-8 | Radek Davídek: sice "na barvu to nejezdí", ale cosi to může vypovídat o majiteli či provozovateli stroje... | 07.12.12 - 13:30 |