..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 154 155 156 157 158 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
184.504-9V Itálií mají (měli) těchto třípodvozkových lokomotiv hodně a zkušenosti s nimi už od 20. let (řada E.626, u nás po válce 3 kusy jako E 666.0). Údajně s nimi byly i u nás výborné zkušenosti a prý byla jen škoda, že byly vyřazeny dřív než se mohly rozjet někam dál než jenom z Vršovic do Libně (zpětná úprava z 1,5 kV na 3 kV by byla velmi jednoduchá). A vzhledem k tomu, že Italové na ně navázali dalšími řadami, které vyráběli až do 80. let, tak to nejspíš opravdu nebylo nic špatného.13.01.13 - 19:40
310.0134stoupa: jako za našich dědečků... to by tam musely být trochu jiné (menší) vozy. Takhle to vypadá jako když lehla "dospělá" turnusová lokomotiva (třeba 354.1) a v nejbližší výtopně neměli nic jiného, čím by ji nahradili :)13.01.13 - 19:34
750.061-4classic 90s: dovolím si vás poopravit - toto není retro, ale spíše "historická fotka". "Retro" by muselo být foceno v současnosti, ale řekněme, "navozovat atmosféru let minulých"...:)
Na další fotky z 260 se také těším :)		11.01.13 - 8:45
434.1100Stejná fotka by se asi dala udělat i dnes - na tom místě se snad vůbec nic nezměnilo...11.01.13 - 8:40
ICE 3 + TGV 538 + TGV 537 + TGV 513Připadá mi skoro neuvěřitelné že tato fotka vznikla na stejném místě a ve stejný den, možná s rozdílem několika minut s touto:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/sncf029.jpg
Ta vypadá, že vznikla o několik desetiletí dřív :)		11.01.13 - 8:37
754.078-4Petr Stříteský: má 754 v Táboře i něco rozumnějšího na práci než zálohu??10.01.13 - 13:41
15001Drahoš Švestka: podle francouzského přehledu vozidel by jich mělo v současnosti být ještě v provozu kolem 60 kusů střídavých, jak píše autor (BB 15000 - tj. těchto; v této verzi vyrobeno celkem 65), přes 200 kusů stejnosměrných (BB 7200-7400) a kolem 180 dvousystémových (BB 22200-22400). Pro mne bylo větším překvapením, že jsou stále v provozu starší lokomotivy s podvozky "Jacquemin", tj. řada BB 9200-9300 (stejnosměrné, posledních 15, kdysi dávno model od PIKO ve velikosti N), BB 16000 (střídavé, posledních 6) a BB 26100-26200 (dvousystémové, rovněž posledních 6).
Fotka v černobílé verzi má zajímavou atmosféru, podtrhuje ji i klasické logo SNCF. Člověk by čekal, kdy zpoza lokomotivy vykoukne Louis de Funés honící Fantomase coby komisař Juve :)		09.01.13 - 8:18
749.242-4Astartoth: ohledně bourání zajímavých staveb (a zdaleka nejen na Ostravsku) se podívejte sem:
http://vcpd.cvut.cz/UserFiles/File/co.jsme.si.zborili-web.pdf		07.01.13 - 8:53
241.002-5Dokáže někdo říci, zda tato zde aktuálně zobrazená lokomotiva (se slovenským číslem 91 56 4 241 002-5) a lokomotiva na odkazu http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=687301.jpg&httpref=28/585 (s rumunským číslem 91 53 43 0018-8 z března 2012) je jedna a tatáž lokomotiva či nikoliv?07.01.13 - 8:41
675.019-4thingie: "nostalgická" jízda zcela určitě. Pravidelný provoz této nádhery v těchto místech skončil v červnu 1979; pravidelný provoz vůbec skončil u DR ve 2. polovině 80. let. Schopnost provozu této zobrazené jednotky byla ukončena v roce 2003.
Na druhém konci by měl být hnací vůz 675 014-5.		04.01.13 - 13:54