:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 363.084-5 | Poněkud mne zaráží malá kapacita těchto rychlíků z Prahy na severozápad. Navíc ještě více než 1/4 tvoří 1. třída (stačil by AB, ale určitě jich je nedostatek). Nedovedu si to představit v neděli večer, v pondělí ráno nebo v pátek odpoledne... Aneb jak více a účinněji vyhánět cestující z vlaků... | 18.01.13 - 12:31 |
| 820.057-8 + 820.030-5 | vikititor: dobré jízdní vlastnosti měly snad jen motorové vozy, o přívěsných se to už tolik říci nedalo. Vleky byly dost tvrdé a při vyšších rychlostech "skákavé". A ta "modernizace" to nemohla odstranit - do podvozků a vypružení se nesáhlo... Výhled z nich byl opravdu dobrý. | 18.01.13 - 11:44 |
| 464.102 | stoupa: baže. A pamatuji si, jak u hradla Černý most podobný osobáček, ale jedoucí do Lysé a Nymburka, hravě předjížděl těžký min. 10-vozový ranní rychlík vč. bufetového vozu BRa, který směřoval do Turnova (s přímými vozy do Liberce), Staré Paky, Kunčic nad Labem (s přímými vozy do Vrchlabí), Trutnova a Svobody nad Úpou, v jehož čele burácela zánovní T 478.1017 (vzpomínka anno 1968...). | 17.01.13 - 13:36 |
| 112.565-7 | Pokud správně čtu, tak číslo lokomotivy je 112 565-7 a patří Pressnitztalbahn; viz http://www.pressnitztalbahn.com/tradition/112565-7.html | 16.01.13 - 12:34 |
| 754.061-0 | stoupo, moc pěkně jsi to napsal. Ostatní snad prominou OT. Vidím to v barvách a z různých jiných míst mám podobné vzpomínky z dětství (obzvlášť se mi vryl do paměti pohled z lávky nad smíchovským Společným na posunující 414.0 a dokonce i 415.0 a pak později 434.2). Na doplnění: pohled z jižních učeben té vinohradské Almy mater jsem pak vyměnil za pohled z jižních učeben vršovického gymnázia (sice jich byla většina, ale fungovalo to jen ve 3. a 4. patře). Sice už to v té době nebylo tak zajímavé, ale bylo to blíž ke kolejím :) | 14.01.13 - 15:48 |
| 749.254-9 | Kouzlo nechtěného: balík slámy v letu na valník :) | 14.01.13 - 14:10 |
| 754.061-0 | stoupa: ty vlaky na 4 kotle... představuji si v barvách 2x 556.0 vpředu a 2x 556.0 na postrku. Zběsilý štěkot zdivočelých psů, když to pustili naplno... Ve starých jednotkách dohromady nějakých 8.000 koní... A když si fírové při zbrojení ohlídali kvalitu uhlí, když to dobře uměli a dobře jim to vařilo, mohlo to dávat i o něco víc... | 14.01.13 - 14:04 |
| 184.504-9 | Keprt: omlouvám se; ten comment 13.01.2013 ve 20:39 jsem přehlédl... | 14.01.13 - 10:06 |
| 310.0134 | stoupa: turnosová kobyla zůstala v minulé stanici zahalená oblaky páry :) | 14.01.13 - 8:19 |
| 184.504-9 | Jiří Bajer: starší lokomotivy (E.626, 636, 646 i 656) dělenou skříň určitě měly; naproti tomu novější (E.631, 632, 633) určitě ne. U švýcarských Re 6/6 existovaly u prototypů obě verze, v sériovém provedení se rozhodli pro nedělenou skříň. Nejspíš má oboje své pro i proti. U dělených skříní bych subjektivně čekal lepší vlastnosti v obloucích, u nedělených v přímé... | 14.01.13 - 8:16 |