..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "stoupa":

  1 ... 153 154 155 156 157 ... 381      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
T 334.024Pro:

Trainmaniak: Opovaž se to mejt! Máš to velmice pohledné

Všeci: paměť má děravá pamatuje nasazení řady T 334.0 (druhé obsazení řady, prvá byla V 36):
a) Brno hlavní. trápení se na záloze na hlavním (chtělo to silnější stroj).
b)Železniční vojsko
c) "lokálka" Pečky - Bošice a okolí do druhdy velkostatkářského ráje, kdy ony četné (Mn) náklaďáčky tahaly právě T 334.O, a domnívám se, že v noci se nepřistavovalo.

Chlapi, pomožte prosím vzpomínat kde ještě byla turnusována na traťových výkonech? Síly moc nepobrala.

Trainmaniak: Doufám, žes to mezitím neumyl!!! Já ju snad viděl čistou jen z krabičky Zeuke TT Bahnen!		31.01.14 - 18:59
751.151-2No jé, ta má těch kumokolů naložených!31.01.14 - 18:21
475.196Omlouvám se zaskočilo mě to - je to krásný, (i když je pozadu)31.01.14 - 18:10
E 422.0004Pro Nikon:

Proč ne? E 422 byly schopné, lid po tom opatrně volal a nebyl problém poslat nějakou tu žehličku do dílen ...... Mně spí fascinovalo, že po "otočení" v Bechyni stával stroj po připojení ve výměnách a nedělal hranice. (nechme toho, že jiný tam nebyl)

Fotka hezounká		31.01.14 - 18:02
754.012-3Vítku, Vlade, v 1992 jsen zažil, jak při jednání český kvakifikovaný inženýr opakovaně zvak kvalifikovaného ing z Itálie co v Jugošce pro WEC spolu-postavil Krško, ke společnému výletu do 7. patra, neb jednačka byla v patře prvém. .... Vlade, ze sbírky Jihočeských bájí a pověstí)30.01.14 - 21:02
375.022-1Tak todle v provoyu nepamatuju. Jen dikz raku3an;m tu jejich "310" - muzejní. A líbí se moc.

Ale na "šou"jízdě jsem ji viděl i slyšel viděl i slyšel několikrát. Zajímavé čtyřválcové sdružené vrtění. :-)		29.01.14 - 15:17
423.0145A ta mávající děcka (i vedoucí nekrojované skupiny) - to je ovšem taky klasika - To bylo normální a hezké do i z vlaku.

Občas si řikám, že když z EC někomu odpovím na mávání, že na příští nácestné dostanu možnost blíže se seznámit se s personálem MUDr Chocholouška ....		29.01.14 - 9:57
423.0145Pane Zlámalíku,

a oprvdu bylo nutné ony Vámi vzpomínané koleje odvážet do sběru? Stálo Vám to zato? Nebo šlo o školní sběr?		29.01.14 - 9:46
Schafbergbahn "Z12"ad topič:

No to je ten zakopaneý pes. Topič ani strojmistr se prostě nedožili a pohovořit nelze. Absence předpisu pro provoz a údržbu zamrzí. Ta vydívka mně trkla - ale stabilizování hoření mazutem (TTO) ve velkých elektrárenských kotlích je věc po desetiletí užívaná a nikdo při najíždění vyzdívku se.tam neměnil .. :-) (ale dělalo to krásné, černé bago, krásně viditelné, když se najíždělo)!

Neředpokládám, že by se onim přídavným olejovým salováním najíždělo (prudký gradient = namáhání topeniště), stabilizace - možná, hlavně jakási "forsáž" a převzetí část "topicího" výkonu ve stoupající části dlouhých tunelů.

Výrazně se z hlediska péče musela projevovat tvorba a usazenin z Uhlí a z TTO = potřeba častěji čistit kouřové trubky, aby neklesl řiliš koeficien prostupu tepla, si myslím.		29.01.14 - 9:28
Schafbergbahn "Z12"Pro Rabín
Honzo, (částečné OT), nenechme se zmást nevytříbenou terminologii a i složením a to až do "poválky", té druhé. Vždyť i Tatra 57 B, r.v. 1947, měla v původním návodu měla jako palivo cosi, co připomínalo názvosloví z dílny magistra Kellyho. Nejen na Normal, ale i Special to jezdilo. A snad i sousloví "letecký petrolej", dnes věcně, natož "chemicky" nesrozumitelné ... A jistě také dostupnost kapalných paliv, dnes spíše z množiny LTO... Německé stroje i naše 555.3 už byly na TTO, jestli se nepletu. německé určitě, teda asi ....		29.01.14 - 4:40