:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Chary":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 721.549-4 + 740.874-3 | Honzo, vpravo v pozadí stojí několik rozmazaných postav kolem nějakého ohně. Účastníci jízdy http://www.zelpage.cz/zpravy/9239 si za ohlušujícího ticha právě padající mlhy ohřívají své okončetiny nad plápolajícím ohněm a probírají různá filozofická témata, o základech života, vesmíru a vůbec. Zaslechl jsem i nějakou číslovku, ale už si přesně nevzpomenu. | 12.10.14 - 22:15 |
| E-1408 | Tos mi připomenul Mickey Mouse :-D http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/754/754296.html | 12.10.14 - 22:08 |
| 721.549-4 + 740.874-3 | Zase ;-) Když jsem tam přijel, tak jeden kolega už fotil tu skansku vzadu a pomáhal si na čelo LED baterkou, já jsem rozbalil nádobíčko, přišel třetí kolega a už nevím který z nich, jeden řekl "škoda že si nevyfotíme toho hektora, ten stojí v uplný tmě". Moje reakce byla: "já náprosto nechápu, o čem to mluvíte ;-)" ----- pod čarou: kolega Láďa Mlynařík píše zase, protože odkazuje na tuto fotku http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/749/749985.html | 12.10.14 - 17:19 |
| E-1408 | To dolní rovný bude trolejovej drát, to horní prohnutý bude nosný lano a to prostřední prohnutý, podívej se na ten sloup, zjevně nějaká zesilovačka. | 12.10.14 - 17:04 |
| 380.014-1 | Hanysi, na fotce je vlak 1470 (Brno - Praha), Ešus však píše o vlaku "z Prahy do Pardubic... s odjezdem po 19. hodině" a Lukáš Coufál správně linkuje (řazení vlaku) 1471. Že takový nestavěl v Pardubicích ani při jízdě po pravidelné trase je ovšem zcela jiný příběh. | 10.10.14 - 23:25 |
| MBxd2-219 | Martine, já ani tak nechci řešit nějaké pevnostní normy a vliv faktu, zda se jedná o novostavbu nebo rekonstrukci, já jsem především reagoval na tebou napsaný nesmysl, že, cituji "na splítce se nemůže potkat s jiným vozidlem, protože v daném úseku může jet pouze jeden vlak (a je jedno čí)." Historie je plná velmi velmi ošklivých důkazů o tom, že to vůbec není pravda a že se i jhmďáci ve svém prohlášení alibisticky opírají o "princip řízení provozu"... Achjo. Teda po všech těch desítkách jestli ne stovkách hromad, kde lidi přicházeli i o životy, se spolehnout, že zrovna u Jindřicháče se to nestane, protože přece SŽDC a JHMD tam "řídí provoz"? Nevím, nevím, já bych takovou věc na veřejnost asi nenapsal. Ale já taky nejsem tiskovej mluvka JHMD, že. Já si třeba dovedu představit, že ten unavenej fíra toho plecháče tu červenou prostě přehlídne, jako se to stalo už tolikrát, a pak... Kdopak řídil provoz v červenci u ČT? http://www.klubfoticu.estranky.cz/clanky/nehoda-v-ceske-trebove.html | 09.10.14 - 0:03 |
| MBxd2-219 | Martine, ale jak správně píše Keprt, vždyť právě o ty nestandardní situace jde. Přece se neřeší pevnost skříně v případě situací standardních, jako např. jízda vlaku v noci nebo jízda vlaku v dešti. Crashtesty se u aut taky nedělají kvůli jízdě "volným výběhem ke křižovatce", ne? Kdyby vlaky jezdily výhradně za normálních okolností, tak by mohly mít skříně ze dřeva, byly by lehčí a vůbec ekologičtější. Jenže ono právě tu a tam k nějaké té nestandardní situaci dojde, že? Proč má asi třeba takovej žralok ty divný pseudonárazníky? | 08.10.14 - 14:30 |
| MBxd2-219 | Martine, dovolím si nesouhlasit a položit otázku: Jak je míněno, že se na splítce nemůže hašišbedna potkat s jiným vozidlem? To jako po dobu jízdy hašišbedny z Jindřicháče ke splítce je mechanicky zabráněno, aby po normálním rozchodu vjel do cesty třeba splašenej plecháč? Troufnu si odhadnout, že není. v daném úseku může jet pouze jeden vlak (a je jedno čí) Já myslím, že až smutně často se přesvědčujeme o opaku, totiž, že do jednoho úseku vjedou dva vlaky najednou, ať proti sobě, nebo za sebou. Nezřídka to má smrtelné následky. Čili se dá předpokládat, že vlaky se srážejí. Kkdyž se srazí eso s žábou, je z tý žáby harmonika, viz např. nechvalně známé Čerčany. Kdyby se srazil plecháč s hašišbednou, co by z toho bylo? http://g.denik.cz/2/f4/_er_any_sr__ka_vlak__07__78__galerie-980.jpg Dovedeš si představit, že by se toto stalo na splítce? 8-o EDIT pro ilustraci, takhle dopadala 810 po nehodě u Krouny 1995 http://img.ahaonline.cz/static/old_aha/big/08_08_09/0203_nehoda_24.6.1995.jpg A tohle je Spálov 1990 http://krejci.bigbloger.lidovky.cz/c/96129/Spalov-25-srpna-1990.html Je hezké, že se tam píše, že se to již nemůže stát, ale jak je to dlouho, co u Třebové najel 740.682 AWT do stojícího vlaku před sebou? | 07.10.14 - 22:45 |
| MBxd2-219 | Já bych řekl, že to je sklápěcí okno jako ve stylu původní Pragy V3S, protože jezdit tak, že tváří rozrážíš vzduch je prostě lepší, ne? | 07.10.14 - 18:06 |
| 726.030-0 | Jenomže omezení nákladního provozu souvisí s koncem socialismu, že. Čili tohle těžko mohli plánovat. Dále, DH lokomotivy byly u nás jako levnější varianta/následek nedostatku drahých kovů na lokomotivy DE (měď atp.) a elektrifikace by vyžadovala... právě tu měď. Představa, že parní lokomotivy jezdí až do devadesátých let je sice krásným vlhkým snem kdejakého šotouše, ale zkuste si uvědomit, jaké to je, když z města (plynofikace, dálkové topení) vyjedete v zimě někam na venkov (lokální TP). Smrad z kamen, nad obcemi v údolích se táhnou mraky dýmu. No a teď si představte, že se párou jezdí v centrech měst dodnes... | 07.10.14 - 13:06 |