..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "stoupa":

  1 ... 140 141 142 143 144 ... 381      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
T 499.0002pro topič: pane Tomáši, nechme maličkých (Kolmix), asi nepamatuje tanky CCCp na naší dlažbě. My jsme taky jen četli odmítnutí nápadů von Bismarcka a následně "panslavismu" ... :-) TV Ostrava - pro nás blbý - to je to průmyslové předměstí býv. zemského hl. města Opavy?21.06.15 - 18:41
475.196 + 475.179dvojička? snad jen původně zvažovaná a projektovaná E 19 mohla na KBD víc....:-)21.06.15 - 18:30
T 499.0002pro Karel Kovářík: pane Kováříku, srovnávat rychlíkovou mašinu (co měla umět víc než tehdejší elektriky) s nákladní, nota bene se starým dvoutaktním motóre ... to snad ne-e.21.06.15 - 18:21
218.494 + 218.343... a tahaj to v páru, by bylo dost přebytku výkonu, nenahrazují se. (Není-liž pravda, "your honor")21.06.15 - 16:13
T 499.0002pro Kolmix: Sorráč, asi taky patřím k té starší generaci (ročník 57), ale počátky Sergeje moc slavné nebyly. Znám je jako žák, pak student, mnohdy info přejaté od ještě starší generace. Formální příkaz není, nelze dohledat. CCCp vládalo RVHp a aktivní soudruzi vyhověli. Ustala výroba dobrých pomerančů, brejlovec se dělal slabší, než bylo lze, než bylo třeba. V NDR "to" postihlo dobrou řadu V 180, dvoumotorovou hydrauliku, 4 i 6 náprav. potichu remotrizováno nad výkon Sergeje (Taigatrommel) v 80. letech. NDR byla poté nakoupena i silnější (3000 - 4000 pS) Raguliny (Ludmilla) ve velkém. U nás v Brně zkoušeli dva kusy, pak je raděi prodali do BLR. Sergej jistě nemůže za "ropnu krizi '73", ale pootevřela se vrátka ke Kyklopvi. Samostatná je náhrada páry diesely - USA a pak i DB přiznali politické motivy a nárůst nákladů na provoz i údržbu. Doklad nemám, byl jsem s mrtvicí ve špitále. Snad jen, že kotle Škoda, např. 556.0, nám leckdo záviděl a až Kocour byl schopen nahradit čtyřkolák, původně rychlíkovu sdruženou mokrou Gölsdorfovu mašinu z Arlbergu. A NIcKON má prima nezaujatý článek o Sergeji . třeba ho vydá.. :-) Doklady - odkazuji na samostudium dostupného.21.06.15 - 16:07
T 499.0002pro kvajda: sorry, tadle řada přišla pozdě, ač uvnitř byla dobrá. Našly se chechtáky na elektrifikaci, "peršing" a "Eso" dostávaly pavučinu z Jarealu, vyhořely Naftvé motory na Smíchově. Vymyšlený to bylo dobře.21.06.15 - 12:51
T 499.0002pro někoho snad OT: prispěl na reko téhle historicky cenné (ač ošklivé) mašiny ČD a pohrobci výrobce ČKD?21.06.15 - 9:59
18.255Norsko se mi prostě líbí - nejen museum Hamar21.06.15 - 8:32
971.081-5 + 471.081-0pro Martin GrilL: Nesnadno říci. Z "Zentralzughafen Tempelhof" (než ho zajisté "moudře" zrušili) jsem dcela samozřejmě jezdil metren (U-Bahn). Z Tegelu volím drožku, (U-Bahn/S-Bahn tam není), nebo jede kolega se mnou tam a pro mne. Z/Do Schoenefeld (dnes) se nechám gumokolem klegou odvézt - dochozí vzdálenst i přestup (reko Ostkreuz nikdy nekončí). :-) U Mošnova je to asi i otázka zvyku. Navíc Ostrava je aglmerace, ne klasické měst.20.06.15 - 18:06
Za regulátorempro topič: raději si taky pusť na plno závěrečný sbor z Čarstřelce. To je "palba", hodná oné mašiny a fota. Weber, že? (To víš, za mlada i ČHM)20.06.15 - 15:56