:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 742.441-9 | Technicky je úplně jedno, kterým koncem napřed dvojkový nerekonstruovaný kocour jede, když je sám (spojky pro vícenásobné řízení má jen na kratším konci). Fírovi to už tak docela jedno není. Přes kratší konec trochu líp vidí, ovšem při případné nehodě je víc na ráně a na vedlejšm stanovišti (to je to u kratšího konce) také chybějí některé spínače a přístroje. Samozřejmě ne ty důležité pro jízdu, ale občas to nějaké zvednutí navíc přinese. | 18.08.15 - 10:42 |
| VLI 8216 | Jj, v těchhle případech je skoro důležitější to druhé číslo :) Kia by mohla vyprávět... | 17.08.15 - 0:40 |
| VLI 8216 | Já vím, našel jsem si to auto. Vypadá to na upravenou evropskou pandu. Ale ten motor, čtyřválec 999 cm3, je opravdu takhle konstrukčně starý. Jedná se totiž o řadu FIRE, kterou Fiat stále prodává i v Evropě (byť větší objemy). | 16.08.15 - 13:57 |
| VLI 8216 | Já zase řídil několik motorů, naladěných primárně na E85, a svezení s nimi bylo moc pěkné. I když některé z nich měly turbo :) Nejkouzelnější byl Saab 9-3 2.0t, který na E85 dosahoval prakticky stejného výkonu jako 2.0T, tedy verze s velkým turbem. Na rozdíl od ní ale parádně zabíral už z nízkých otáček. Ano, na palubním počítači naskakovaly děsivé hodnoty (kvůli nižší výhřevnosti se vstřikuje víc paliva, proto pořádná konverze potřebuje mj. větší trysky), ale když se to přenásobilo tím, že litr E85 byl o deset korun levnější, vyšlo to na buď na šul nul nebo mírnou finanční výhodu s bonusem parádního zrychlení a tichého chodu. U toho una bych hledal příčinu spíš ve třicetiletém litrovém motoru, přiškrceném kvůli emisím :) | 16.08.15 - 12:56 |
| VLI 8216 | Tam to ale nejspíš nebylo tím ethanolem :D | 16.08.15 - 9:58 |
| VLI 8216 | Velmi zajímavé, díky. S odstraněním přepřahů a dominujícím dieselovým provozem všude kolem to smysl dává. | 16.08.15 - 2:24 |
| VLI 8216 | To je pro ekologicky zmanipulovaného Evropana fascinující pohled. Zná ještě někdo jiné státy kromě Brazílie a Rumunska, kde deelektrifikují hlavní tratě (spojku Kořenov - Německo nepočítám)? A proč se to vlastně děje? Ekonomické důvody si dovedu představit jen v případě katastrofálního poklesu provozu, jenže to by mi dávala větší smysl spíš demontáž druhé koleje, jako to dělají třeba v Německu. Nebo se pletu? | 16.08.15 - 0:48 |
| 362.119-0 | Jan Jaroš: Můžeš si dát repete :) | 15.08.15 - 14:23 |
| 475.1142 + 475.179 | Potom se nabízí otázka, proč ta vozidla vůbec zachovávat, když má veřejnost jen velmi omezené možnosti je spatřit a další úmysly s nimi zřejmě nejsou. | 15.08.15 - 14:20 |
| 477.025 | Parádní dokument a více než slušná kompozice i technická kvalita. Těším se na další kousek! | 15.08.15 - 10:59 |