..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 126 127 128 129 130 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
751.151-2Z náhledu jsem nevěřil, že jde o model. 5*31.01.14 - 10:37
423.0145topič: no jestli to byly jen nějaké vraky nebo něco určitějšího... Protože zetky s paprskovými koly bych očekával spíš někdy v 70. letech, později pak spíš modré nebo zelené Gbs/Zts ex Československá pošta nebo spěšniny...29.01.14 - 21:47
423.0145topič: můžete blíž specifikovat ty "zetky s paprskovými koly"? Pamatuji se totiž, že na pár místech sítě něco takového opravdu stálo dost dlouho - vzpomínám některou z (bývalých) stanic z Nymburka na Jičín (snad Oskořínek nebo Bartoušov?), kde něco takového bylo ještě někdy začátkem 90. let. Snad to byly pozůstatky nějakého sanitně-záchranného vlaku...29.01.14 - 21:43
Schafbergbahn "Z12"stoupa: podle dobových popisů se v topení systém Holden spaloval "petrolej" (pod kterýmžto názvem se dá skrýt ledacos...). Dokonce jakási malá pokusná lokomotiva s "petrolejovým" topením systém Holden a jednomužnou obsluhou se podle literatury (Jiří Pohl) nedlouho zkoušela i na krátké lokálce ze Sedlce-Kutné Hory do Kutné Hory města (přelom 80. a 90. let 19. stol.) - s jakým výsledkem už asi není známo.28.01.14 - 21:13
Schafbergbahn "Z12"Na doplnění:
1) olejové přitápění systém Holden měly i jiné řady, např. 310 (375.0 - hrbouni)
2) olejové přitápění používali i Rumuni - systém Cosmovici a byl vidět např. u řady 50 (= DR 57 alias G10) nebo 230 (= DR 38 alias P8) až do konce parního provozu. Jak se oba systémy lišily mi není známo, soudil bych, že hlavní konstrukční rozdíly tkvěly ve kvalitě a složení topného oleje (v Rakousku se požíval haličský, v Rumunsku jejich vlastní).		28.01.14 - 19:13
354.1217Obávám se, že dnešní Dolní Lipka se od této příliš neliší...24.01.14 - 16:56
460.053-2Honza: býval to čtyřnápravový poštovní vůz.21.01.14 - 17:16
T 478.1230Keprt: dispečerky "S" znamenalo tuším "Sergej" nebo "Smíchov" a nemuselo to být obsazeno výhradně řadou T 679.1, pamatuji na tom také třeba 2x742. Pak také bývaly dispečerky "P", údajně to znamenalo "Pardál" a bývaly na tom obvykle T 669.0/1 (později také T 466.0 nebo T 466.2). Dispečerky "D" pamatuji z napěťových výluk na hlavním nádraží při rekonstrukci trolejí kolem roku 1976, bývaly na tom Sergeje nebo jiné diesely, třeba T 478.1. Mohlo to znamenat třeba zrovna "Dispečerka". Také se pamatuji na prosvětlenou tabulku z boku kapoty E 458.0, např. "Z3V" - patrně 3. záloha Vršovice. Na nějaké viditelné označení parních dispečerek se nepamatuji...19.01.14 - 21:11
T 478.12301230 v osmdesátých aneb s čím jsme také jezdili... Pěkný dokument doby.19.01.14 - 17:55
771.107-0 + 423.041Z dnešního pohledu - ten Čmelák je skoro vzácnější než ten Bejček...:)18.01.14 - 19:36