..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 124 125 126 127 128 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
705.911-6Docela by mě u M27 zajímalo, jak se jeho skříň bude chovat po pevnostní stránce - ty velké dveře uprostřed budí dojem, že se vozidlo musí časem zlomit v půlce...
Názory na provedení designu (viz odkazovaný článek) ve mně asociují "podnikatelské velikášství" raných 90. let... Prostě originalita a nabubřelost za každou cenu. Podepsalo se to na mnoha příkladech maloměstské architektury té doby...
Dlouho jsem si nemohl vzpomenout, co mi to připomíná, ale už to vím: řadu TU2 bývalých Sovětských železnic, zvanou též "dlabaný ingot"...		06.03.14 - 10:04
751.001-9Chary: z téže doby si také pamatuji přezdívku Moby Dick ( = bílá velryba) - barva, velikost a možná i tvar skříně :)05.03.14 - 14:51
740.678-8 + 740.658-0Drobná návaznost na předchozí snímek: deelektrifikovaná trať :)05.03.14 - 14:04
ET41-151V daném případě ta polská lokomotiva nejspíš jede pro AWT. PKP Cargo působí také jako půjčovna lokomotiv. ET 41 a šestikoláky ET 22 (ve službách některého našeho dopravce) bývají k vidění i v Děčíně.05.03.14 - 13:56
ET41-151Blondman: polská "dvojčata" ET 41 vycházejí ze "sólo" řady EU 07, která vzešla z původní řady EU 06. Ty byly po mechanické i elektrické stránce vyprojektovány a také vyrobeny ve Velké Británii (English Electric, 1962, viz http://pl.wikipedia.org/wiki/EU06). Vzhledově nezapřou anglickou konstrukci, např. řadu 81 British Railways (http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_81). Nesou tak v sobě dost velký podíl britské konzervativnosti, takže 20. léta jsou poněkud přehnaná. V té době se i v Německu nebo ve Švýcarsku tvořily elektrické lokomotivy poněkud jiné... např. takovéto: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ce6-8.jpeg
Můj postoj k těm polským strojům lze vyjádřit asi takto: jsou tak ošklivé, až jsou hezké :)		05.03.14 - 9:58
750.118-2 + 843.011-8Tento a předchozí snímek je tentýž vlak? Tedy lokomotiva se navážela z Pardubic a posilové vozy jely až z Hradce Králové?03.03.14 - 11:44
831.105-2PROST: mě připadá, že na 95 % našeho území nelze letos mluvit o zimě. Do poloviny února trval pozdní podzim, který ponenáhlu přešel v předjaří...01.03.14 - 20:11
218.468-7Nevím proč, ale tyto německé motorové lokomotivy na mne spolu s našimi zamračenými a především brejlovci působí silně nadčasově.
A podobný dojem mám i z Herkulů - viz o pár foto dál.		01.03.14 - 20:07
831.105-2Krásný čistý motorový vůz v dramaticky nasvícené velmi pozdně podzimní krajině...5*28.02.14 - 16:11
754.040-4Přetahování prázdných osobních souprav v nákladních vlacích se dříve dělo (nevím zda běžně...). Ale pamatuji z doby raných let 70., že souprava od jednoho z pátečních přímých vlaků Praha - Čerčany - Zruč nad Sázavou (dnes to zní až skoro neuvěřitelně, že v pátek odpoledne a podvečer jely v této relaci 2-3 přímé vlaky) byla ještě večer nebo v sobotu ráno přetažena na odstavení do Českého Šternberka, kde bylo dost místa, aby pak v neděli po obědě přejela v rámci manipuláku do Ledečka, odkud pak kolem 16:30 odjela coby nedělní posila do Prahy. Stejně tak se v té době převážely v neděli odpoledne s manipulákem posilové vozy z Kolína do Ledečka na večerní osobák, který jel (a jezdí dodnes) kolem 18. hodiny zpět do Kolína. O letních víkendech míval až 8 dvounápravových vozů, dnes jedna Regina...28.02.14 - 9:36