..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 122 123 124 125 126 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
464.102Veliká krása! Trať Prokopským údolím na tomto záběru opravdu připomíná horskou trať. Vysoce kladně nutno hodnotit i čistotu štěrkového lože. 5*
Útok na paměť těch starších: vyskytovala se někde za pravidelného provozu páry tato kombinace, tj. 464+zelená patra? Podle mého názoru se mohla vyskytnout právě zde, a to v poměrně krátkém období v 1. pol. 60. let. Já si ale z Prokopského údolí vybavuji patra už se 477.0 (2. pol. 60. let) a pak samozřejmě s T 478.1...		10.04.14 - 8:18
ICE-TRail-2005: lze předpokládat, že by se ICE-T mohly pak objevit někde jinde - třeba na Sachsen-Franken-Magistrale, povede-li se jí do té doby zelektrifikovat z Hofu až do Regensburku. Tam se také najde mnoho fotogenických míst od Drážďan až po Řezno...09.04.14 - 11:06
354.195Drahoš příp. jiní pamětníci: jak to bylo s řadou 555.0? U nich se také říkalo, že jejich výkon je omezen fyzickou zdatností topiče... a že z hlediska využití výkonu jim hodně pomohla přestavba na mazutové topení.08.04.14 - 9:59
354.195Pro Drahoše Š.: děkuji za prozrazení "nádobíčka" i "materiálu". "Ljubitěl" určitě nebyl špatný, slyšel jsem na něj chválu (bodejť by ne, jednalo se o další výrobu vychytaného německého trofejního "Voigtländera" v SSSR). Pravda je, že dobré foťáky určitě v té době k mání byly, já sám jsem sice v té době fotil ještě na spřátelenou "Werru" s objektivem Tessar, která také nebyla špatná; na Practicu jsem se zmohl až později. Co se týče materiálu, fotil jsem v té době na diapozitivy a používal Fomachrom s tehdy dosti proměnlivou kvalitou; přijde mi, že kvalitnější diapozitivy (např. Agfa aj.) se dostaly na náš trh až během let osmdesátých...07.04.14 - 11:50
ABe 4/4 Nr. 56+55 RhBZajímavý pohled - prostor nádraží působí vypluhováním do roviny, jakoby ležel ve vozovce, leč není tomu tak - v létě to tam vypadá takto: http://en.wikipedia.org/wiki/File:RhB05.jpg
Foto 5*		07.04.14 - 11:38
Jaro začíná a všude se to zelená + 99.54.9428.046-5Bral bych to jako ne zcela povedenou detailní fotku podvozku Y25, ten MPV je tam spíš náhodou. Nevím co chtěl autor říci tím místem...:-/06.04.14 - 14:15
354.195Mohu se zeptat autora, jakým fotoaparátem resp. objektivem a na jaký citlivý materiál bylo foceno (pokud už tu takový dotaz někdy byl, omlouvám se, jsem jen líný tu cokoli dohledávat...). Je mi jasné, že v té době v ČSSR moc na vybranou nebylo...06.04.14 - 14:10
101.566-8Krásný je ten nádobový vůz na přepravu kyselin. Za mého dětství (a možná dodnes) nechyběl na žádném pořádném kolejišti TT. Přitom na skutečné železnici to byl vůz velmi vzácný :)05.04.14 - 21:33
212.297-6+212.375Povedlo se mi dohledat, že 212 297-6 by měla od r. 2009 patřit "ALSTOM Lokomotiven Service GmbH" ve Stendalu (D-ALS) a aktuálně (od března 2014) by měla být pronajata společnosti Rennsteigbahn GmbH & Co. KG, Stützerbach. U 212 375-0 se mi tak aktuální údaje dohledat nepovedlo, jen to, že před nějakými deseti lety patřila společnosti "Rent-a-lok", která by už neměla existovat. Další hledání nebyla příliš úspěšná, nanejvýš více-méně nepopsané fotky na různých šotostránkách... Patrně se bude jednat o nějaký velmi nepravidelný výkon, ale kdo ví...19.03.14 - 19:46
242.239-2Do těchto modernizovaných BDs byl dosazen centrální zdroj energie (reko MOVO Plzeň 2009-12). Řada byla změněna na BDsee, index podle KOV je 454 a od r. 2013 mají změněné číselné značení na 50 54 82-46..., pořadová čísla zůstala původní 128, 133, 135, 138, 167, 253, 254, 258, 259, 267, 391, 392.
Pramen: http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_bd_nov.htm a sjet až dolů.		17.03.14 - 7:52