..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 118 119 120 121 122 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
P 36-0189 (SŽD)Vojtěch Beran: pokud se pamatuji na tu muzejní ukrajinskou "Pobědu", tak ta parní píšťalu měla, a byl to řev, že zaléhaly uši. Možná klakson sloužil na "decentnější" zvukové návěsti např. ve stanicích :)
Drahoši, těsně jste mě předběhl :)		23.06.14 - 22:04
66-146Trutnovák: pokud vím, nějaké pokusy o schválení Class 66 u nás proběhly. Obávám se, že by konečný verdikt dopadl podobně jako u Voith Maximy, která je schválena s řadou omezení a snad jediná, která se po našich kolejích kdy projela, byla ta, co ji před časem Legios vydával za svůj výrobek. Je pravděpodobné, že pro úsek do Královce byla vydána výjimka - podobně jako pro v článku zmiňované další 4 PPS.
mRKEF: v oblasti za Krkonošemi se Class 66 už nějaký čas vyskytuje - sám jsem ji tam fotil na jaře 2009 někde u Walbrzychu.		23.06.14 - 15:13
P 36-0189 (SŽD)Astartoth: ty prolisované plechy sice moc pěkně nevypadají, nicméně značně zvyšují tuhost bez nutnosti zvyšovat hmotnost dalšími výztuhami. Používalo (a používá) se i jinde ve světě - např. německá letadla Junkers 52 ze 30. let.23.06.14 - 11:45
66-146Otázka je, kdo je provozovatel lokomotivy. Patrně ne PKP Cargo, ale některý z mnoha soukromých dopravců. Lokomotiv tohoto typu se po Polsku prohání několik desítek. U nás nejsou schváleny; patrně tomu brání zakořeněný odpor proti šestinápravovým lokomotivám...23.06.14 - 11:41
P 36-0189 (SŽD)Neskutečné!!! Před 21 lety jsem absolvoval cestu s cestovní kanceláří Džerello po Ukrajině, kde nás stroj stejné řady (P36-0050) vezl cca 150 km z Korosteně do Šepetovky. Byl to takový Albatros a něco navíc...22.06.14 - 21:42
Kdysi dávno v Rumburku...Drahoš: máte pravdu, bylo to tak. Jenom jsem chtěl nastínit, že ty štokry (a příp. albatrosy, 475...) mohly ještě nějakých 10 let jezdit, tak, jak tomu bylo v NDR nebo Polsku, kde řada výkonů přešla z parní trakce rovnou do elektrické. Ten krátký život moderních parních lokomotiv byl v mnoha případech politický úkol, na kterém závisely v lepším případě prémie a možná někdy i kariérní existence.
Jen bych podotkl, že vzhledem k datu chybí na lokomotivě názorná agitace, ale asi se to v České Lípě a okolí až tolik nežralo :)		12.06.14 - 11:37
Kdysi dávno v Rumburku...zn1124: nevím, jak s těmi kopřivami - rozhodně tam ještě nepatřily. V době snímku měla tato lokomotiva za sebou zhruba 25 let služby - tj. mnohem méně, než většina dnešních...12.06.14 - 8:59
E 499.1030Honza: "tatrovácké" Bai (rok výroby 1958-61, v té době řada Bp) z provozu definitivně zmizely zhruba v roce 1994-95 (v létě 1994 jsem je naposledy zažil na odpoledním Os z Prostějova do Dzbelu - byly tam dva + dvounápravový služební "Rybák" a v čele 753). Výměna tabulek šla dosti pomalu, některé lokomotivní čety si z nostalgie "krišpínovská" čísla držely dosti dlouho...10.06.14 - 21:07
371.002-7mRKEF: je to jeden z mála :(. Ale v Rusku nebo Číně by to spíš považovali za vlak krátký...:)
Chary: odhadoval bych, že na těch rovinách směr Ústí ta mašinka 100-120 km/h s delším rozjezdem dosáhne. Ale protože až do Ústí nikde nestaví, tak delší rozběh zas tolik nevadí :)		09.06.14 - 15:24
SM 42-585 + Ty 2-954Z dnešního pohledu paráda, ale troufal bych si myslet, že v době pořízení snímku byla přítomnost motorové lokomotivy spíš k nas.ání :)09.06.14 - 15:19