..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 110 111 112 113 114 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
NástupištěCo je na tom tak balkánského? I třeba ve Francii by se takových peronů našlo...
V každém případě to má náboj.		09.12.14 - 18:59
749.006-3To je foceno od sv. Martina z věže nebo z nějakého stromu blíže trati?08.12.14 - 11:55
771.172-4754 012: topení sice ty kargácké mašiny mají, ale je otázka, zda funkční :(03.12.14 - 19:04
814.134-3Astartoth+JvS: a navíc jsou gabiony v daném případě poskládány tak, že většinou nevážou - spáry jsou v jednotlivých vodorovných řadách nad sebou... Mám obavu, že po několika přívalových deštích bude problém.28.11.14 - 15:52
M 131.1443Obzvlášť působivý je jeho sveřepý výraz :)26.11.14 - 15:45
742.284-3 + 742.438-5 + 751.316-1 pkA.N - uvědomte si, že ne všichni mají čas podrobně číst Krp...24.11.14 - 15:08
742.284-3 + 742.438-5 + 751.316-1 pk...a co je zač ten bílý vagón? Nějaký měřicí vůz SŽDC...?24.11.14 - 13:16
820.016-4ZdŠ: přesně tak. Pamatuji na jeden návrat z opušťáku, kdy poslední osobák čekal v Popradu na zpožděný rychlík z Prahy (snad Košičan?). Odjížděl z Popradu +35’ a do Kežmarku jsme to zkrátili na krásných +20’ (pravda, bylo v tom také zkrácení pobytu ve Studeném Potoce, protože už nebylo s čím křižovat :)...14.11.14 - 12:10
820.016-4Krásná vzpomínka na rok vojny v Kežmarku... Tyto osobáčky nám jezdily okolo kasáren. A ještě hezčí byly občasné odklonové Pn do Plavče a dál do Polska, se kterými burácely popradské T 678.0...
Pikehead: v Kežmarku bylo tu historii cítit na každém kroku... Stačilo zajít na hřbitov a přečíst si tam pár jmen.		14.11.14 - 8:47
113.002-0JvS: dnešní elektrifikace Bechyňky pochází většinou z rekonstrukce z třívodičového systému 2x 700 V na dvouvodičový 1 500 V v roce 1938. Elektrifikace ostatních tratí SŽDC je z mladší doby. Podobné trolejové sloupy byly před rekonstrukcemi také na některých místech pražského uzlu.12.11.14 - 13:15