:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 31WE | Posádka Google auta měla při tamějších intervalech docela kliku, že při focení zrovna natrefila vlak :) Mmch, foceno je z toho velkého kamene u rozcestí, který je na Street View hezky vidět. https://goo.gl/tHcR9M | 27.04.16 - 13:39 |
| 754.061-0 | Uhelné sklady v Krásné Lípě u nádraží zůstaly, předpokládám, že u nich občas nějaký vagon zastaví. Pak stačí křižování, které se tam děje pravidelně, k tomu o víkendu vlak na Zahrady a je vymalováno. Problém té třetí koleje je, že má jen jednu výhybku, žádný peron a cca 40 metrů. Čili žádné křižování, objíždění ani odjezdy z vedlejší do ČR. Tamější desira jsou hodně zasloužilá a už je to na nich dost vidět, ale pořád kvalitativně převyšují 99 % vozového parku na jiných lokálkách, včetně RS1. O jaké armádní záměry mělo jít? | 27.04.16 - 13:36 |
| 31WE | Kdepak :) Celé Dolní Slezsko je vůbec lékem na předsudky o Polsku :) Poláci dobře vědí, co mají. V noci je celý most osvětlen, to je teprve krása. | 27.04.16 - 13:24 |
| 754.061-0 | Áha. Podle mě jsou právě pro ně vyvedeny husí krky ze země, na fotce patrné. | 27.04.16 - 12:13 |
| 754.061-0 | stoupa: Funguje bez problémů, i když není, kvůli stále ještě tristnímu stavu tratě 083, o tolik rychlejší než přes Jedlovou. Je to krásné svezení, od Žebnice níž navíc s nádhernými panoramaty Saského Švýcarska. | 27.04.16 - 10:17 |
| 754.061-0 | P.M: Podle všeho je, stroje už odjely a vypadá to hotově. Zřejmě ještě časem přibydou perony. V čem je to paskvilní? Ubyly čtyři koleje, ale ty byly stejně věčně prázdné a šest zřejmě bohatě stačí, i kdyby se někdy obnovila jiříkovská a místní uhelné sklady v zimě stále čile vykládají (a občas ještě pořád přijede štěrk ze Šluknova po železnici). To už bych se spíš ptal, zda budou v uzlové Krásné Lípě opravdu stačit tři koleje místo někdejších šesti. I když se tam s nějakou nakládkou už zřejmě nikdy nepočítá. O Dolní Poustevně vůbec nemluvě. Antony: Nevím kam přesně koukáte, ale prázdné to tam tedy opravdu nejezdí. Ve spojích na Děčín ve špičce bývá problém si sednout, totéž platí o nymburských rychlíkách, k nimž se v České Lípě připojuje posilový vůz a stejně to často nestačí. I místní spoje po 083/084 jezdí zaplněné zpravidla velmi slušně. Moderní vozy na Šluknovsku jezdí prostě proto, že si je tam Evropská unie zaplatila. A také že velká část spojů zajíždí do Německa. | 27.04.16 - 10:03 |
| Tož klasické panťák... | stoupa: Já bych i poslouchal, ale v kraválu od soukolí trakčáků a dunění lodního šestiválce bych se mohl stejně nanejvýš dívat :) | 26.04.16 - 10:19 |
| Tož klasické panťák... | Šocení tehdy ještě u mě nevyrostlo z plínek, ale jezdil jsem tamtudy skoro každý týden. Tehdy to ještě býval hlavní tah na jižní Moravu, takže se vysočinskými oblouky protahovalo to nejlepší z ČSD flotily. První EC, tahaná zbrusu novými esy šuměla jako sen, jen o stupínek níž byly naše hungarky či meridiany, málokdy kratší než 13 vozů. Vpředu tavila odpory gorila, které 4 megawatty tak tak stačily k udržení pětasedmdesátky, větší traťová ale byla málokde. Ve druhém voze se šlo trvale vyklánět z okna i v mrazu, tak vydatný byl proud horkého vzduchu z mašiny. No a těch vlaků, co člověk potkal. V Maloměřicích onehdy stálo TGV, stačil jsem ho z jedoucího vlaku nekvalitně vyfotit. Pak Brno s nekonečnými vlečkovými areály a za odměnu kalup po rovině na Břeclav. Tam první setkání s rakouskými 1063 či 1044, co tak zvláštně svitily, přestup do minulého století v podobě kredence směr Lednice, souběžný odjezd s velkým vlakem a vítězství v akceleračním duelu, který velká tramvaj k místu, kde se lokálka odklonila od bratislavské hlavní na Poštornou, už nedohnala. | 26.04.16 - 0:42 |
| 705.913-2 | Já tam klidně dojedu, ale potřeboval bych bližší určení místa :) | 25.04.16 - 13:51 |
| 705.913-2 | To tedy ano, já to ani po delším zkoumání nenašel :) Ještě existuje ona slavná BTSka, zamaskovaná do podoby volně stojícího stromu včetně falešných větví? :) | 25.04.16 - 11:46 |