:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "topič":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 742.308-0 + 742.084-7 | HMaH: Jak jednoduché, na psaní nějakých slohů bych se vybodnul, stačí to polopaticky nacpat do jedné věty. Ale no tak, podle sebe nesuď druhé. Kdybys sem chodil častějc, tak bys věděl, že je to Charyho běžný styl, psát tyhle komentáře a kdybys ho znal, tak bys taky věděl, že to není žádná arogance, ani kýblování dementů, ale lehká profesionální deformace. No a to, že se ironie nebo lehké podivení nad něčí neznalostí dost blbě vyjadřuje psanou formou, to ti snad nemusím říkat. Když to napíše polopaticky, najde se jinej, kterej napíše, že je to arogantní a že to měl pořádně vysvětlit. Není člověk ten, aby se... dál to snad znáš, ne? Já bych řek, že Martin Chýle, kterýmu byl původní komentář určenej, není žádnej trouba, aby si to nepřebral a pochybuju, že z toho jak mu to Jarda napsal, bude mít nějaký ujímání. Celá ta "smršť" reakcí na Charyho první komentář mi přijde neadekvátní, tím spíš třeba od lidí, kterým při "výuce" v editaci často a ochotně pomohl a mohou tak jeho způsob vyjadřování již znát. :-) | 05.01.14 - 0:18 |
| T 444.0215 | Mirek Hruška: Většinou nalitím cementu do rámu. No, cement se dost blbě nalejvá, i když načeřením pomocí vzduchu vypadá jako tekoucí, ale ono se to muselo v tom rámu taky udržet, takže bychom raději měli říkat, že se tam nalil beton. Samotnej cement by to nevytrh. :-) | 02.01.14 - 21:56 |
| T 444.0215 | T 444.0215 je karkulka odvozená z řady T 444.1, kdy u 90 lokomotiv této řady nebyl dosazen parní generátor k vytápění vlaků. Měly označení T 444.0201 - 0290. Místo pegasa dostaly balast. Takže tato lokomotiva mohla vozit osobní vlaky pouze v období, kdy nebylo nutné soupravy vytápět nebo když měly vozy vlastní topení. T 444.1 (jedničková karkule) se dá od T 444.0 (nulkové karkule) dobře rozpoznat podle odlišné kapotáže představků a hlavně kapotáže věžové kabiny. Těm nulkovým se také říkalo docela výstižně "plešatá karkulka". http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/725/ | 02.01.14 - 13:59 |
| Chčije a chčije... | Petr Borženský: Vůbec ne. S žebříkem na střeše jezdí málokdo. | 31.12.13 - 20:21 |
| 753.779-8 + 753.778-0 | A.N.: A věř že i nějaká zapadlá lokálka má své kouzlo, člověk si zafotí a ví, že to není tuctovka, která visí na každém webu - viz třeba Straškov. Nikdo tam nefotí, nikoho to nezajímá... Ty zase kecáš blbosti. :-( | 31.12.13 - 9:36 |
| 01.1066 | Vidím, že psát věcné komentáře osvětlující okolnosti při vzniku fotografie je asi zbytečná práce. CityLizard: Otvírat kohouty při průjezdu fotohaltem je hloupost. Z mašiny a někdy i z vlaku je toho pak vidět dost málo. Jak jsem psal níže, tohle byl výletní vlak bez fotozastávek. Takže nějakým dětičkám čučícím z okénka vagónu by při té rychlosti a mrazu brzy praskla hlavička. Například na tomto fleku, kde je stoupání, vlak upaloval kolem stovky a na poli (louce) daleko od cesty žádné dětičky také vlak nesledovaly. Pavel Randák, stoupa: Pánové, račte si uvědomit, že při mrazu -20 st. C a rychlosti kolem 100 km/h to "zebe" jako při -40 st. C. Neznám sice výškový profil této trati, ale při stoupání na širé trati a při jízdě stylem "co v kotli, to ve válcích" (myšleno tlak páry) jsou otevřené kohouty téměř nezbytnost. A když to jelo kolem nás, tak mašina táhla jako zběsilá. Račte se podívat na následující fotky z dob pravidelného parního provozu. Všechny české jsou na širé trati, ve stoupání a kupříkladu v případě úseku Svor-Jedlová měla mašina dost času na ohřátí válců a přesto mají v chladném počasí otevřené kohouty. Proč asi? Že by fírové byli nemehla? Pavel Randák: To jsou bludy, že se jezdí při nostalgických jízdách s věčně otevřenými kohouty. http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist667.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist712.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist050.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist034.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist166.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist632.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/556103.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/db518.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/db582.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/db287.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/db284.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist211.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/pkp158.jpg | 28.12.13 - 13:14 |
| 01.1066 | Randák a spol.: Tato jízda nebyla žádnou fotoakcí. Šlo o výletní vlak bez fotohaltů s pěkně ostrými jízdními dobami. Rychlost 100 km/h a.více. Teplota více než -20 st. Za těchto podmínek mi otevřené kohouty přijdou na místě. | 27.12.13 - 18:16 |
| Vossloh | Lapil: uhelné prázdniny byly v r.1978 | 19.12.13 - 18:08 |
| Železniční nehody - I. | Ahtisaari: Byly u fotky vytčeny některé nedostatky, jak uvádíš. Ve finále nebyly až tak strašné a fotku jsme se rozhodli publikovat. Abych byl přesný, autor nám odvětil, že na to dlabe, protože se ve svým věku už nenechá nějakýma cucákama buzerovat a že to přefocovat nebude. Vzhledem k tomu, že to byla jeho prvotina, tak jsme to pustili. :-) | 19.12.13 - 10:21 |
| Železniční nehody - I. | hank: Satteltank, v Anglii hojně rozšířený Saddletank http://goo.gl/lKgZoL neboli sedlová nádrž (vana) | 18.12.13 - 22:01 |