:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 193.205 | Zlámalík: zatím nulové skóre. Ale já jsem pochválil místo :) | 17.04.15 - 13:36 |
| 193.205 | Pěkná fotka zajímavého vozidla na pěkném místě, i to zesilovací vedení je zajímavé, ale bohužel v popředí působí dost rušivě, navíc je v zákrytu s obrysem protilehlého kopce. Možná by bylo lepší stanoviště o něco níže... | 17.04.15 - 8:27 |
| Orenstein & Koppel, 40 HP, 600 mm, Ct | Zajímavé by bylo vyzkoušet nově postavený stroj také v Mladějově na náročnější trati. | 17.04.15 - 8:13 |
| 180.011-9 | Ohryzek: díky za odkaz. Pozitivní na celé věci je, že lokomotivy jsou využity i pod německým systémem a nejezdí jen u nás coby stejnosměrné. | 17.04.15 - 8:12 |
| 524.1109 | (gp): Váš příspěvek mě potěšil :). To, že ruský Konstruktor pasoval do předválečného Märklina z půdy jistě nebyla náhoda :). Tu němčinu u starších obyvatel Sudet si také pamatuji - např. z Liberce a odtamtud také různé lidi s neobvyklými křestními jmény (vzpomeňme někdejší reprezentantku v běhu na lyžích Heidi Suchánkovou :). Z dávných povídání s Ing. Jindřichem Bekem si také pamatuji, že rumburské 524.1 s oblibou používali mostaři k dynamickým zkouškám nových mostů - jedna z nich takto účinkovala v roce 1978 při zkouškách tehdy nového Ivančického viaduktu. Možná také proto vydržely tak dlouho. | 15.04.15 - 8:14 |
| 223-066 | Pokud si pamatuji na přednášky prof. Šíby na strojní fakultě, tak do rychlosti cca 100 km/h by vliv odporu vzduchu měl být celkem zanedbatelný. Odhadoval bych, že tady se jezdí tak 120-140 km/h, takže vliv nebude už tak úplně zanedbatelný, ale určitě to nebude tragické. Navíc vyčnívající čelo patráku není až tak velká plocha. Z hlediska aerodynamiky nad 100 km/h bude určitě horší ploché čelo našich řad 131/162/163/361-363/371/372... | 08.04.15 - 14:31 |
| Tak co, jak jsem to vymyslel? | Co to v těch místech je? Ten vodní tok vypadá dost uměle - vine se po úbočí a zdaleka není v nejnižším bodě údolí. Bohužel mapa google mnoho neprozradila... Jinak místo hezké a fotka velmi zdařilá včetně té přípravy :) | 01.04.15 - 12:20 |
| 423.0141 | Nickon: třeba zrovna řada 423.0 se vyrobila v mnoha sériích u různých výrobců. Lokomotivy i jedné série nebyly někdy zcela stejné a rozdílné vlastnosti mohly být také dané rozdílnou kvalitou údržby, prodělanými nehodami a většími závadami, a jak správně uvedl Topič - vlastnosti se mohly lišit stroj od stroje. Ne nadarmo se říkalo, že parní lokomotivy se chovají jako lidé. A také, vlastnosti stroje mohly přecházet na charakter strojvedoucího a naopak... :) | 31.03.15 - 9:04 |
| 423.0141 | DŠ: přesně tak. Na doplnění uvádím, že v Kolíně v té době sloužila také dnešní provozní lokomotiva 423.0145. Údajně nebyla příliš oblíbená, takže více stála než jezdila - a díky tomu se asi dochovala :). Kromě těch dvou si z té první poloviny 70. let z Kolína pamatuji ještě stroje 423.0100, 107, 110, 135, 154 a 157. Jezdily z Kolína do Ledečka a na kouřimských lokálkách, do roku 1972 i v Kutné Hoře. Bylo jich tam původně ještě více (např. 423.061, 109, 122, 123, 124, 138...), ale ty zmizely už dřív. | 30.03.15 - 16:00 |
| 971.011-2 | Místo po vyčištění docela prokouklo - tedy až na tu PHS. Btw, v červeném domečku v pozadí je celkem příjemná hospůdka (pivo Vratislav...), bohužel je z ní jen velmi málo vidět na trať :( | 26.03.15 - 10:07 |