Ja vim:-) Ta podstata je proste jasna - silnice musi byt v kazdem pripade. To "navic" je holt zeleznice. Naopak to byt nemuze.
Pro zeleznici mluvi ta velkokapacitnost. Metro se taky nestavi pro 10 vagonku denne

M > nejak jsem mel rychlejsi myslenku nez ruce na klavesnici... mysleno to bylo tak, ze si to radsi clovek jen nahazi ze dvorku do sklepa, nez aby to z nadrazi tahal v kyblech, v trakari nebo v nusi na zadech...

honza - ony se budou skrtat i dotace? Tak to mas nejake ty zakulisni informace asi spis ty, ne?

Sim - bych to doplnil, ze i z toho nakladniho nadrazi by to uhli bylo nejak potreba odvezt:-)

junkrs > na to tezko dokazu odpovedet, minimalne proto, ze se mi v hlave toci podobne otazky. A pracuji v privatnim sektoru strojirenstvi, takze rozhodne nejsem kompetentni k tomu, abych si odpovedi cucal z prstu stejne, jako predchozi uvahy.

honzatvs > na jednu stranu je fakt, ze v poslednich cca 10ti letech se infrastruktura na draze posunula dal, nez za predchozich mozna 30 let... ale taky je fakt, ze to schramstlo ne zrovna maly obnos penez.

Pak je tu dalsi "populisticky" otaznik, silniceXdraha... a co na to fakta? Draha bez silnice prakticky nema smysl. Lide se musi nejak dostat do vlaku, stejne tak jako malokdo chce uhli z dolu slozit na nakladnim nadrazi - mnohem radsi si ho necha dovezt az na dvur, aby ho jen lopatou nahazel do sklepa. A nakonec ani vystavba koridoru se bez silnic a gumokolove dopravy ani neuprdne... takze zastavime investice do silnic a je jasne, ze casem pujde ke dnu jak silnicni, tak zeleznicni doprava.

Pokud na to kouknu opacne, silnice bez zeleznice - s vyjimkou vylozene tezke prepravy - fungovat muze ... a na naproste vetsine uzemi nasi republiky to tak taky je. Takze muzem si tady rikat pohadky o tom, jak se bez toho obejdeme ... ja vim, jsem na zeleznicnim webu, takze se tu nenosi kritika "do vlastnich rad" - ale kdyz se na to snazim koukat s nadhledem, vychazi mi to tak.

A otazkou je v podstate jen a pouze to, co si muzem dovolit a co nas to bude stat. Pokud v soucasnosti kazdy jedinec nasi zeme "dluzi" do statniho rozpoctu cca 110 tisic korun, kolik z nas je ochotno tuto castku dat statu "aby byl na nule"? Pak by totiz bylo bez problemu na jakoukoliv stavbu... klidne VRT.

Ja to ochoten nejsem. Ja ty penize nemam a kdybych je mel, nasel bych spoustu jinych variant na jejich (pro me) lepsi vyuziti.

A co kdyby se nekdo (EU) nabidl, ze staci zaplatit pulku a on uz tu druhou pulku doplati... vzdyt to by byla preci blbost, odmitnout dar ve vysi 55 tisic!

ZDP - kolikrat se tam ta budouci R35 napopuje, ze jsou potreba tri patra? Takze mozna neni problem v tom tretim patre pocitanem od zeme, ale obecne v tom, ze jedno je tam navic, ne?

Sim:
...odpovednost prislusneho zamestnance zacina a konci na zakonnych podminkach, tedy pokud se nepletu, petinasobku jeho platu...
Ano. Tak protože se o diskutovaných nešvarech všeobecně ví, rád bych pak tedy věděl, kolik lidí už bylo takto "ohodnoceno" a případně ze svých dobře placených pozic sesazeno. Kde jsou všichni ti, co mají na svědomí předražené stavby a i třeba (když odbočím) Pandury atd?

Jinak to neznamená, že vylučuju, že byly železniční stavby nebyly předražené (ale nevěřím, že víc než silniční), a že by šlo lecos změnit. Ostatně i v provozu se s podle mě dalo lecos racionalizovat aniž by to likvidovalo železnici u nás jako systém. Taky dokud to jen pozastavil, byl jsem v klidu, čekal jsem audity, další tlak na firmy atd., ale ejhle, železnice je na méně než vedlejší koleji a vše nasvědčuje tomu, že tam bude ještě dlouho... Je to prostě podle mého názoru opravdu katastrofa.

Pro všechny zastánce nového ministra:
Možná, že je to moje chyba, že mi unikly nějaké podstatné informace, nebo máte nějaké optimistické zákulisní informace, ale z toho co já vím z médií, tak Bárta prostě zařízl železnici na úkor silniční dopravy a tečka. Nejde o slevy, nejde o nic jiného. Ty chtěl, ale nedostal je ani od firem stavících dálnice (nebo jen mimimální), něco seškrtalo ŘSD, SŽDC mnohel méně (takže to třeba může znamenat že ŘSD hospodařilo hůře, když mělo rezervy...).
Prostě si při redukovaném rozpočtu rozhodl podpořit silniční dopravu za cenu naprostého zastavení investic do želznice. A tvrdě se bude šetřit i další roky, takže co se dá od něj (a asi od této celé vlády) pro železnic dá čekat jen to nejhorší. A nezůstane samozřejmě jen u infrastruktury... ČD má např. pozastaveny dluhopisy, pochybuju, že jim nakonec projdou... Možná budou podporovat liberalizaci, ale jsem zvědav, jaký bude zájem při škrcených dotacích...
Vy, koho zajímá budoucnost české železnice jako něčeho jiného než skanzenu, vzpamatujte se...

Zdeseny danovy poplatnik > pokud si koupim jiskricku nebo dratorez (elektroerozivni obrabeni), je to pomerne efektivni metoda, pokud potrebuju presnost v radu 0,01 - 0,05 mm.

Ovsem pokud s touto technologi budu delat diry do traverzy, kam prijdou zavarit srouby a pozadovana presnost je kolem 1mm, bude tato dira podstatne drazsi, nez kdyz to budu vrtat vrtackou.

Pritom vrtane diry jsou na tohle zcela dostacujici. Konstrukce z traverz, do kterych budu diry rezat dratem bude sice podstatne drazsi, ale lepsi nebude. Nebude ani kvalitnejsi. Dokonce nebude ani presnejsi, protoze do te diry stejne budu hrabat svareckou.

Pokud budu technik a nekdo za mnou prijde s podobnym napadem, navrhnnu mu alternativni reseni, ktere na vysledny produkt nebude mit zadny vliv a on na nem usetri. Jestlize na to ale budu koukat ocima ekonoma, budu drzet hubu a drazsi technologii pouziju, pokud to bude ochoten zaplatit. Na drazsi technologii totiz trhnu vic i pri stejne procentualni marzi.

A nebo jeste jinak... ponekud absurdne: Pouzivate doma balenou vodu? Pokud ano, pouzivate ji na piti, vareni, myti nebo na splachovani zachodu? V cem by bylo pro ten zachod lepsi, kdyby byla pouzita technologie "splachovani balenou vodou" ... pro lepsi pocit pri zasedani?

I drahou technologii se da vyrobit smejd... a zrovna tak se da (samo ze ne vzdy) castokrat najit levnejsi technologie, kterou dosahneme vyhovujiciho vysledku.

junkrs > odpovednost prislusneho zamestnance zacina a konci na zakonnych podminkach, tedy pokud se nepletu, petinasobku jeho platu (i kdyz jsem donedavna myslel, ze to je trojnasobek). V realu to znamena, ze pokud ja budu delat na projektu za 1 mega a jsem jediny, kdo za to ma odpovednost, v realu vlastne ze me nikdo nedostane ani tvrtinu teto sumy, pokud by to zarizeni bylo nepouzitelne...

Neco jineho je to u zivnostniku a asi i v dozorcich radach... ale statni sprava funguje na zamestnaneckem principu, no a dokud dozorci rady budou hlavne dalsi zpusob, jak podojit statni kasu (= kasu statniho podniku), tezko to bude lepsi.