M: uplne tak snadne, rozumej levne, to nebude. Byla by tam potreba nejaka ta zemarina, pac ten zarez neni dostatecne siroky, navic je tam nekvalitni podlozi z neunosne zeminy a kaufland, ktery stoji hned nahore na jednom vrcholu toho zarezu ma nejake ujizdejici tendence, cili nejake injektaze toho svahu apod. Nakych 50-100 milionu by to bratru klidne mohlo byt a to ten kraj neda, pac v havirove jsou krajske penize potreba penize jinde, szdc stavi nedaleky koridor a mesto dlazdi ulice a stavi domovy duchodcu. Navic nas v kraji asi neceka obdobi, kdy by se vubec valily prachy do neceho, co je dobre pro pracujici lidi. A Ti nepracujici, pro ktere se ted bude vladnout, do te Ostravy zase tolik jezdit nemusi, davky ci duchody jim daji i v tom Havirove.

M: Tak přesně IC na starém a v městě jen zast.s oknem na jízdenky a noviny.MHD je v HA. dobře rozvržena a kvalitní i novou zast.by bez větších úprav obsloužila(jen spěšné a os.vlaky)Staré nadr.by ale již potřebovalo po těch letech vyspravit.Trefil jste,jsem místní.

waszyn: S tou stranou jste to trefil přesně,každý se radši poplazí do OVY či ORLOVÉ.Je to na kolaps.
Za novou zast.se doslova modlím a na veřejných schůzích připomínám a intervenuji za ni.
Po výstavbě této zast.a Tř.města,Zábřehu,by trať 321(320) přitáhla víc cest.a nabyla na významu ve spojení zmíněných měst,ale i Opavy(nebude li ve Svinove vlak postávat zbytečně skoro 20.minut)
Držme pěsti.

No nevim... Letiste je vybudovani cele trati. Havirov-"mesto" jsou dve nastupiste a dve cedule. Nebe a dudy tyhle dve veci

to payus: ta nova zastavka se planuje hlavne kvuli nemocnici, pac z velke casti centra je dostupnost stejna jako soucasne stanice. Po nastupu strany, ktera tuto nemocnici nezprivatizuje je na obzoru jeji konec, uz ted v ni nejsou kvalifikovani lekari a normalni clovek jede do spitalu do Ostravy nebo do Karvine, pokud nechce zustat mrzakem nebo zahynout na banalni onemocneni. Te zastavce samozrejme fandim, ale jsou vetsi priority (letiste, Zabreh, Trinec-mesto).. Spis by stalo za uvahu integrovat havirovskou MHD do ODISU a lepe ji navazat na vlaky v soucasne stanici treba nejakymi zrychlenymi linkami MHD. Psal jsem o tom kdysi nejakou studii ve skole..

Milan Jbc: Ono jde hlavně asi o to,jak v Turnově pokud možno "bezbolestně" vyřešit přechod vlaků od Liberce(a i Ml. Boleslavi)na trať 041(směr Jičín,H.Králové) bez oné dvojnásobné úvrati,která je v Turnově dnes. Nevím,neznám to tam zase tak důkladně,ale myslím,že tam moc možností na to,jak tuto úvrať odstranit(a bez velkých finančních prostředků),asi nebude.

M: Kraj to měl v plánech na řešení dopravy a zastávka Havířov-nemocnice (či město) byla psána jako jedna z priorit...nějak to utichlo a musíme čekat,co přinese vláda nového hejtmana

http://www.zelpage.cz/zpravy/4308

IC540 - tak ty autobusy by prece mohli zajizdet i na to nove nadrazi:-) Nicmene, jsi asi mistni, takze mistnim naladam rozumis urcite vic. Ja bych teda jeste zkusil kompromis - IC na starym, spesnaky na novym (nebo obou), proste bliz lidem.
Druha vec je, ze nevim presne jak je to s poctama lidi v ruznych mistech Havirova nebo tech "osadach" kolem...

Dobrý pozdní večer pánové.
Osobně se domnívám, že provázanost vlakových spojů se spoji MHD atd je spíše pozitivní. Například v Praze se tento systém osvědčil. Cestující si vybírají druh dopravy dle spojů, možností, rychlosti atd. Velice praktický i rychlý je zrealizovaný projekt Nové spojení. Mimochodem od nového roku bude umožněna větší provázanost dopravy také v Libereckém kraji. Na jeden platný doklad by cestující mohl použít tramvaj vlak i autobus.


Pokud se podíváme na silniční dopravu v Libereckém kraji má slušnou
a spíše dominantní pozici. Svou pozici si ještě polepší, protože se staví rychlostní silnice I35. A to směrem na Hrádek a Žitavu a v dohledné době - pár let se začne stavět úsek z Turnova na Hradec Králové. Také je postavena rychlostní komunikace směr na Jablonec.n N prozatím končící v Liberci Kunraticích. Nicméně výhledově do několika let se úsek silnice přiblíží do Jablonce n N až k Lidovým sadům. Zde bude dál pokračovat krátkým tunelem pod parkem a křižovatkou a napojí se na silnici procházející kolem přehrady a dále na Tanvald. Nesmímě zde ovšem zapomínat na 50 km h v Jablonci nad Nisou, Lučanech, Smržovce. A právě Smržovka je dlouhá. Kolik lidí ale dodržuje 50 km h. Nicméně je tu velká frekvence přechodů, a také frekventovaný železniční přejezd u Smržovky.

Nyní se zaměřím na železniční dopravu v okolí. V současné době probíhá pro mě pochopitelná modernizace 089. Dle mého se jedná o reakci na stavdu rychlostní silnice I35 na Žitavu. Má zde být zvýšena max traťová rychlost až 100 km h. Dle mého to bude úsek Liberec-Machnín a dále bych tipoval 80-90 km h na širé trati. Ale nechám se překvapit. Dále jsem zjistil na 030 opravu úseku Liberec Jeřmanice - ponechána rychlost 70 km h kromě vjezdu do Liberce 60 km h a opravu úseku Malá Skála - Železný Brod 70-75 km h .
A také nové zabezpečovací zařízení na 036. To je asi vše.
A proto jsem hledal dále. Našel jsem na podotýkám opsaném odkaze
http://www.kraj-lbc.cz/public/doprava/prezentace07/433.html
další podrobnosti. Na této stránce v zhruba 1/4 je modře zvýrazněn text „Kategorizace železničních tratí v Libereckém kraji“. Po poklepání na text se vám otevře zpracované pdf. Zde jsou jednotlivé tratě popsány od kategorie 1 do 4 s bodovým ohodnocením.
Abych to zkrátil a moc se nerozepisoval. Zjistil jsem, že
v dohledné - výhledové době se bude modernizovat trať 089, 036 Liberec - Jablonec.n.N - Tanvald a trať 037. Trať 089 se modernizuje. Tyto tratě jsou nejvíce vytížené v kraji. Co mě ale udivilo, že úsek trati 041 je popsán jako v kategorii číslo 3. A přitom se na této stránce píše o prioritě rychlého železničního spojení Liberece a Hradce Králové. Z bodových označení a kategorií spíše vyplívá, že výhledově smyšleně optimalizovaná - modernizovaná trať povede přes Železný Brod, Starou Paku atd. Skutečně mě to udivuje. Po mapě i po trati je to kratší přes Jičín. I rychlostní silnice I35 povede přes Jičín.
Dle mého názoru v budoucnu po silnici I 35 Liberec- Hradec Králové 100 km urazí autobus tuto vzdálenost za 1:10 - 1:20.
Vlak bude mít trasu delší - déle ji pojede. I kdyby proběhla smyšlená modernizace v celé trase 030 nemůže zde autobusu konkurovat. V případě trasování ovšem přes Jičín by tu možnost už byla. Pokud si vzpomínám dobře v smyšleném trasování železniční trati Liberec - Jičín - Hradec Králové vycházel čas po železnici 1:15.Čas srovnatelný s autobusem. Viz tehdy projekty tratí CD. Další + je kratší železniční trať. Možnost více páru vlaků. Pokud bych si měl ale vybrat mezi dopravním prostředkem, zvolil bych železnici. Dobrý spoj směr Pardubive,návazné koridory směr Ostrava,Žilina,Brno,Bratislava,Wien.atd.V případě ovšem trasování smyšlené optimalizaci - modernizaci železnice přes Železný Brod, Starou Paku bych do Hradce Králové zvolil autobus. Byl by rychlejší a při kratší ujeté vzdálenosti i levnější.
Proto jediné logické vysvětlení tohoto směru je v rychlejším spojení Liberce a Železného Brodu, Semil, Staré Paky atd. Tedy směrem, kterým dálnice nevede.

M: Že by až tak,to si nemyslím.K současnému nádr.zajíždí více busových linek ze všech směrů i z okolí(Petřvald,Šenov,Datyně,Těrlicko,atd.)Obyčejná zastávka by měla klientelu nejen z blízkého okolí z/do OVY,ale především by se zkrátilo cestování lidí z města směr Těšín,Mosty u Jabl.zbytečným zajížděním busem až téměř na Šumbark(současné nádraží)a vlakem zpět zmíněným směrem přes město a tam opravdu chybějící zastávku(pod mostem u Kauflandu) Nejen vzhledem k pouhým 2párům IC-EC vlaků a posilovému rychlíku jedoucím přes Hav.by byla poloha současného nádr.jako hlavního určitě vhodnější.

Jestli je to tam, co myslim, tak tam bych udelal spis "hlavni nadrazi" a tam, kde je to nadrazi ten "zastavku":-)