Berlín - Během čtvrtečního dopoledne proběhla v Německu výstražná stávka odborových organizací Transnet a GDBA. Větší komplikace byly hlášeny především z Mnichova, Norimberku a Kolína nad Rýnem. V menší míře se dotkly také cestujících v Berlíně, Hamburku, Brémách, Düsseldorfu, Magdeburgu a Saalfeldu. Během druhé hodiny odpolední již jezdila naprostá většina vlaků podle jízdního řádu. Cestující poškození touto stávkou mají možnost bezplatně vrátit nebo změnit své nevyužité jízdenky a to včetně jízdenek na pevné datum. Důvodem stávky jsou probíhající tarifní jednání mezi odboráři a vedením drah. Odbory požadují nárůst tarifní složky mzdy o 10%, dráhy zatím nabízí 3%.

zdroj: Deutsche Bahn

Berlín - I Německo již zanedlouho čeká změna vlakového jízdního řádu. Pojďme se podívat, co přinese především v dálkové dopravě. Nový jízdní řád platný od 14. prosince přinese v německé dálkové dopravě jen drobné změny. Zlepší se však hlavně mezinárodní spojení do Rakouska a Nizozemí. Poprvé se cestujícím představí nová vlajková loď rakouských drah jednotka railjet v ostrém provozu.

Pokračování

Amsterdam - Bert Klerk, předseda představenstva správce nizozemské železniční infrastruktury společnosti ProRail, představil v interview s redaktory deníku „Volkskrant“ nový koncept provozování dálkové železniční dopravy. Od roku 2010 by vlaky InterCity mezi Amsterdamem, Utrechtem a Eindhovenem měly jezdit bez pevných jízdních řádů. Počet spojů by se měl navýšit na 12 za hodinu, interval mezi spoji by tedy neměl přesáhnout 10 minut. Vlaky též ztratí své pevné odjezdové koleje a cestující svůj spoj najdou díky „dynamickému informačnímu systému“. Nizozemské dráhy (NS) tento návrh principálně vítají a potvrzují, že tento systém je v současné době na několika tratích možný. Pokud by se systém osvědčil chtěl by ho ProRail rozšířit i na další tratě (Amsterdam – Haarlem – Rotterdam nebo Utrecht – Arnhem). Vláda počítá s nárustem cestujících okolo 5% ročně.

zdroj: LOK-Report