Tak to je dobře, že i v kolejové dopravě se dnes tyto pojistky na blbost vedou. Neměl jsem v tom jasno, tak děkuji za upřesnění.

Ale co je téměř jisté je, že mnoho občanů ČR podceňuje úrazové pojištění (resp. jeho výši). To už je jiná liga. Tento druh pojištění má v dostatečné výši sjednáno proti západní Evropě pouze mizivé procento české polulace.

Rail-2005: Stejně tak je pojistka "na blbost", ať již vlastní nebo zajištěna zaměstnavatelem, povinná pro strojvedoucí metra, řidiče tramvají i autobusů u pražského DP.

Rail-2005 - tak na železnici je pojistka na blbost už nejméně 20let, možná i déle.

Ono i povolání dopravního pilota je v dnešní době hodně rizikové. Navíc s platy a pracovními podmínkami, jaké u nás předvádí Travel Service (původní ČSA už neexistuje), jsou na tom dnes piloti hůř než řidič MHD v Praze (ale nebývávalo). V každém případě ale platí, že každý z nich má sjednánu pojitku na blbost v řádu několika stovek mil. CZK. Protože na to, že ho zaměstnavatel může potrestat pouze do výše 4 měsíčních platů nelze spoléhat. A také nelze spoléhat na to, že pokud budu přepravovat občana USA, tak se zrovna nic nestane. O vlastním úrazovém pojištění nemluvě.

Tady bylo něco zanedbáno. Nevím jak moc na železnici dorazily tyto dvě věci, mít vlastní úrazové pojištění (na adekvátní částku) a pojistění na blbost (i fíra může udělat chybu a ten vlak značně zdemolovat - ale to nebyl tento případ).

Pokud jdete někam pracovat je potřeba mít na mysli, že zaměstavatel je především grázl a celý management by měl jít rovnou za mříže (preventivně), tudíž se na jeho dobrovůli nelze spoléhat. Najdou se pouze světlé výjimky.

Když potkám bezdomovce žebrajícího na ulici, řeknu mu, ať se nejdříve umyje, projde rekvalifikačním kurzem, naučí se jazyky, a pak ať jde pracovat.

Ale toto je jiný případ. Janu Černému zítra rád pošlu jako příspěvek 3.000,- Kč.

AKTUALIZACE
3. 8. 2015 09:00 - na kontě je 1 945 192 Kč.

Bakyi / Honza Beránek

Allianz 200.000.000,-Kč, u nás jsou všechny kamiony pojištěny na minimum, zbytek jde na blbostní pojištění zeměstnance, sjednané zaměstnavatelem s Kooperativou, která má na toto pojištění výhradní právo. Výše pojistného je dle OKEČ,..., alespoň tak jsem to pochopil...

@Chary - Ano, hospitalizace se počítá do škod na zdraví. Jenže praxe je taková, že se proplatí nemocnici, co si napočítá a k tomu tabulkové bolestné". Naštěstí neplatí ten socialistický bodový systém, který dával za amputovanou nohu asi 30 tisíc, ale co mi říkal chlap, který měl podobný problém, tak je tam aktuálně sazba 300 tisíc. Kdo by s tím nebyl spokojený, ten se může s pojišťovnou leda soudit.

Bakiy: Souhlas! Při vší úctě ke strojvedoucímu. Vzhledem k tomu, že tam došlo ke třem úmrtím a x dalším zraněním různé závažnosti, tak se domnívám, že pojistné stačit na vše nebude. Nicméně pokud se jedná o pracovní úraz, měl by se zaměstnavatel o svého zaměstnance postarat třeba i na věčné časy, pokud to bude nutné. Argument s jistým rizikem povolání zde neobstojí. Práce strojvedoucího je do jisté míry riziková, ale jistě uznáte, že brát jako přijatelné riziko tohoto povolání, ztrátu končetiny je dost mimo. Věřte, že s vašim názorem by fírové rozhodně nesouhlasili. Možná by pro příště pomohlo, kdyby jste se pokusil vžít do role poškozeného.. Jinak si myslím, že dohromady to pojištění nepokryje téměř nic. Viz mimo jiné to mlžení a neochota to komentovat ze strany pojišťovny.

Bakiy: Zaměstnavatel tak rizikového zaměstnání jako jsou strojvůdci by se o své zaměstnance měl rozhodně postarat (např. vhodným pojištěním nebo tím, že se postará o vymožení odškodného z viníka...)

Chápu lidi, co do podobných sbírek přispívat nechtějí; také nedám korunu každému, kdo natáhne ruku.
Ale je opravdu nutné při této příležitosti vykřikovat "já platím daně, nic dávat nebudu a ať se stará někdo jiný" a podobně?